作者: gogogo (心若倦了 淚也乾了) 看板: Oil
標題: 【轉錄】Formula Z試用心得報告 BY migz
時間: 東吳機研站 Sat Dec 14 12:42:34 2002

我同學在勁上的試用報告..
試用車種為Zing,95年出場，已有輕微吃機油現象。

之前所使用的油品，已算不錯，主要以維持引擎平順運轉，換檔順暢，降低引擎雜音為主，但如此黏度高的油品，到是第一次。而換上FORMULA Z TYPE
R後最大差別在補足原本因車重而馬力和扭力不足的問題。

使用TYPE R
(以下簡稱”它”)心得：Zing車很重，但扭力卻和一般速可達相差無幾，時速60以後，猛加油門引擎聲可說是死抽活喊（95年車），若山路行駛，想要超車時，他人會因引擎聲太恐
怕而讓你。使用它的第一次我以為騎的不是Zing，連起速檔的1、2、3檔都充滿衝勁，5檔之後猛加油門車子還會有衝出去的感覺。引擎空轉時轉速有提高，但少了雜音；且在狂飆一
陣後仍維持相同的穩定（ex：從萬華一路殺到日月農莊，引擎空轉的聲音並無太大變化，是有一些雜音出現，但休息一陣後即恢復正常）。

它一切都很優秀，但在一般速度騎乘時，換檔之後到轉速拉起時，會有1~2秒轉速拉不上來之感：尤其遇到塞車，左手必須很巧妙的維持離合器的間隙。但我以為此情況在山路又有�
ㄕP (或說是狂飆)。以前跑五指山在較陡坡段頂多3檔 (還是勉強)，但現在3檔可順利上去，甚或到4檔。但這是以狂操為前提才可，因在油門猛加下轉速瞬間拉高
(而且還可順利換檔) 縮短轉速遲滯的空窗期，但若以一般速度或過彎，或因過度壓車所造成的速度下降時，則行駛仍會有轉速遲滯之感，我覺得山路的坡度 (轉速瞬間拉高)
使它的優點更明顯。令人高興的是，即使用很傷車的方式（猛拉轉速、瞬間急降檔、再猛拉轉速），它仍幫我的老車維持一定的性能，或說是增加亦不為過。

昨天在萬盛街右轉羅斯福路口，在基隆路圓環前維持大約60的時速。因車流關係，先向右壓車想從外側超車，當時角度已蠻低（我壓車通常都吃到滿胎），突發奇想的猛加油門，轉
速從很平穩瞬間拉高，沒因車身側傾而不同。之後`一直到師大路為止，油門並未鬆過，但擔心老車受不了，始慢下來。但事後回想，總覺速度還有向上的可能。

以前若遠行或猛操車，之間引擎聲和所使用油品，都有變糟的感覺，而使用它至今大約騎150km左右，中間每多高速或遠程騎乘，但至今引擎及油品，仍給維持在水準之上。待里程�
A增加後，再比較同樣騎法、相同路段它的表現是否能維持水準. . .



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