作者: dollar (孔方) 看板: OffRoad
標題: dt 引擎維修 (下)
時間: 東吳機研站 Sun Dec  9 22:40:49 2001

必備工具: 基本手工具, 氣動扳手, 扭力扳手, 曲軸工具, 彈簧鉤
墊片膠

[基本耗材]

左曲軸軸承: 6304
右曲軸軸承: 6205
左曲軸油封: 28 x 40 x 8 dc ( 雙彈簧 )
右曲軸軸承: 28 x 40 x 8 tc ( 單彈簧 )
主軸滾珠軸承: 6303z
主軸滾針軸承: unknown
副軸滾珠軸承: 6304nx2 ( 比較特殊 )
副軸滾針軸承: 15 x 25 x 12
副軸油封: 26 x 38 x 7
變速鼓滾針軸承: 18 x 24 x 12

使用曲軸工具, 先將曲軸拉回右曲軸箱 ( 右側有個機油幫浦齒輪軸
市售曲軸工具會被擋到, 要自己想辦法間隔 ) 右曲軸箱平放, 將
主副軸囓合後同時放回右曲軸箱, 再將三隻撥叉與變速鼓放上, 最後
插回變速叉軸; 確認所有定位銷與間隔筒定位, 塗抹墊片膠於兩側
曲軸箱接面處, 半乾時使用曲軸工具將左曲軸箱組裝回去;

[基本耗材]

離合器推桿油封: 14 x 25 x 5
檔桿油封: 12 x 21 x 5

由發電機側將螺絲 6 x 50 五支, 6 x 65 三支, 6 x 70 三支
6 x 75, 一支; 以 0.8-1.2kgm 交叉鎖緊方式鎖緊; 將離合器推桿
彈簧與墊片裝回定位, 組裝變速機構, 先將 pin 插入變速鼓軸孔內
取變速凸輪將其內徑上的對正記號對準變速鼓軸上的記號後放入
套上一墊片並扣上 e 環; 鎖回一主軸蓋板, 於副軸左上方鎖回變速
凸輪制止臂 ( 特殊螺絲 ) 並將制止臂上的彈簧扣在蓋板上; 將變速
桿末端凸點套上一特殊襯套, 變速連動臂軸的右方裝回一特殊螺絲
螺帽與止滑圈 ( 限制變速連動臂軸的活動範圍 ) 將變速桿變速
連動臂軸結合後套回上軸上;

副軸末端套上 c 環與墊圈, 啟動從動齒輪, 墊圈與 c 環; 主軸末端
放上 12 x 33 x 3 墊圈, 17 x 23 x 34 套管, 放上離合器外套
19 x 33 x 3 墊圈, 再放上離合器中樞, 然後放上磨擦板與鋼板, 注意
鋼板外徑上有個凸點, 以 360/5 的方式將此凸點平均分配在離合器
外套上; 將一止滑圈與 14 x 22 x 7 的螺帽以 40ft-lb 鎖緊, 由
主軸中央依序放入推動桿, 3/16" 鋼珠, 帶牙推動桿與特殊螺帽, 特殊
螺帽的六角帽面與離合器壓板囓合後蓋上離合器壓板, 套上四個離合器
彈簧並交叉鎖緊螺絲, 扭力值 0.3-0.6kg-m, 如果引擎是在車台上, 可
裝上離合器線抓放拉桿並調整離合器間隙與四個彈簧的扭力值, 如果
只有引擎本體, 可以用手的姆指把離合器推臂推往排氣管方向, 推臂的
末端是一個箭型, 將此箭型推至對準 case 上的一凸點記號, 同時調整
離合器端的調整螺絲, 使箭型推至對準對正記號時即推不動為止, 就算
調整完成; 最後套上一墊圈與鎖緊螺帽; 曲軸套上方銷 ( 不是半月銷 )
齒輪, 墊圈並鎖緊螺帽;

[基本耗材]

機油幫浦油封: 10 x 21 x 5
轉速表油封: 8 x 18 x 5
踩發桿油封: 17 x 25 x 4

機油幫浦的從動軸螺牙側套上小墊片, 油封裝回孔內, 另一端的小孔
穿入 pin 套上齒輪並扣上 e 環, 接著把整個機油幫浦總成含墊片鎖回
case 上; 轉速表齒輪放回孔內, 並套上墊片與油封; 將起動棘輪組
套回孔內, 回位彈簧兩側套入定位孔內; 將墊片與定位銷放回 case 上
蓋上離合器外蓋, 以 0.8-1.2kg-m 鎖上八支 8 x 35 螺絲與機油幫浦盒
內一 8 x 45 螺絲; 洩油螺絲鎖回, 並加入 700cc 齒輪油 ( 更換 650cc
重組 700cc )

將線圈盤套上, 注意 case 左下角有個點火正時的對正記號要與線圈盤的
記號對準, 鎖好兩個螺絲, 曲軸放上半月銷, 飛輪套回去並裝好兩個墊圈
以 50ft-lb 鎖緊; 副軸套上前齒盤, 墊圈與固定螺帽, 以40ft-lb 鎖緊
連桿小端套上滾針軸承, 裝上活塞, 活塞銷與止推環墊片與定位銷放好後
將氣缸套上並以 27ft-lb 鎖緊; 放上 gasket 與缸頭以 18ft-lb 交叉
鎖緊缸頭;

墊片, 舌簧閥, 歧管套上進氣口以 0.8-1.2kg-m 鎖緊, 引擎上車台, 將排氣管
火星塞, 檔桿, kicker, 離合器線, 電系主線, 鍊條化油器器, 機油幫浦線與
油管等等都組裝回去就可以發動看看了;

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