作者: dollar (孔方) 看板: OffRoad
標題: dt 林道騎乘經驗談 1
時間: 東吳機研站 Thu Jul 11 13:55:31 2002
dt 的幾個特性:
1. 車輕
2. 油耗大
3. 高噪音
4. 低轉扭力不足
5. 高轉出力大
dt 本身蠻輕的, 倒車扶起或牽車比起同級 4t 車輕鬆一些; dt 本身的油耗
自己騎過的 dt 約在 15-20km/1L 之間, 道路上的話看車況與調校, 以前
曾有 40km/1L 的水準; dt 是接近 10L 的油箱, 如果要跑來回破百公里的
林道, 最好準備備用油;
高噪音的部份, 如果買來的 dt 已經是剖過管的, 除非換管或是換隻安靜
一點的尾管, 不然以原廠尾管的"空洞"排氣口, 雄壯威武的噪音是免不了的
如果燃燒狀況不錯, 噴煙的狀況很少, 若又常拉高轉行駛, 管內積碳不易積存
也是降煙一法; 下陡降坡時, 如果長時間的利用引擎煞車, 最好補一點吹油
增加散熱與潤滑效果;
如果眼前碰到一個土質的陡昇坡地型, 陡昇坡長度很短應該都能輕鬆通過
如果是長又陡的坡, 轉速要保持在可以一轉動油門就有明顯扭力的轉速域
( 大概是五千到七千轉左右 ) 保持定速與轉速以求一鼓做氣的通過, 如果
中途轉速掉下來, 利用半離合與壓縮後避震的方式可以補救一下, 還有身體
重心在前也可以避免後輪負載過重造成爬坡不易;
若很不幸的在陡坡上要起步時 2t 車就蠻吃虧的, 加上 dt 又小排氣量, 很多
情況下若沒一鼓做氣的通過, 大概就要下來扶車兼拉轉才能上去, 或是拉高轉
猛放離合器, 控制得當就能瞬間脫困, 或是孤輪之後一樣後輪空轉;
岩盤與亂石堆的通過最好也能保持固定轉速與速度通過, 萬一停下來要起步時
先確定一下前輪行徑方向是不是受阻, 否則大概也只有後輪空轉或磨離合器的份
河床通過也是要保持固定轉速與速度通過, 通過河床時如果能順著水流通過
能減低一些水流造成的阻力;
滑胎過彎與急加速是 dt 比起同級 4t 車較佔優勢的部份, 劣勢就在 2t 車未達
一定轉速前扭力不足, 轉速太高出力又過大而打滑, 所以如何保持適當轉速通過
就成為通過一些障礙的關鍵; 例如爬一個不規則形狀與落差的樓梯, 一般來說
4t 車種只要保持一定油門與轉速都能輕鬆攻頂, dt 就算拉高轉速, 也可能在
爬昇過程中轉速下降, 半離合的控制技巧若沒有掌握好很容易就失敗;
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw dollar From 211.21.66.76 ...
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