作者: dollar (孔方) 看板: OffRoad
標題: 翻譯一篇文章
時間: 東吳機研站 Wed Aug 15 01:13:25 2001
用我的破日文來翻一篇 garrrrr 九月號的老車文章;
kawasaki 是日本 offroad 車種 4t 車的分歧點, 其實是早就存在的
1970 年代初期即有開發一台稱為 rofu star ( rofu 是譯音 ) 是台
500cc 的單缸大型 offroad 車種, 但因為市場考量所以計劃終止;
但是 kawasaki 另一個機會是約在 1977 年 11 月推出一台 4t 250cc
的車, 這就是 kl250; kl250 是以 z200 引擎為基礎開發並輕量化
在這個等級的 4t 單缸車, honda 在 1972 年即有 sl250, 1975 的
xl250 的推出, kl 卻比 xl 更輕量, offroad 車種的企圖非常明確;
1978 年 11 月, kawasaki 發表 kl 約一年後, 將車色從紅色變成青色
( 看起來是藍色, 因為青是介於藍與綠之間 ) 另外, honda 當時採用
前 23 吋並大量輕量化的 xl250s 在 1978 年推出後對 kl250 極為不利
kawasaki 在 1980 年四月推出在北美洲很有人氣的 4t enduro 車種
有現在 klx250 image 的 kl250, 也有現在 kx image 的油箱與外張
的水箱護板, 引擎的性能也大為提升;
引擎外觀為黑色, klx 的 cdi 點火 ( 當年可能都是白金點火居多吧 )
化油器從 keihin pw28 改為 mikuni bs34, 加上進排氣的效率改良
使得舊 kl 往上提升; 早期的 kl 排氣管都是走在下方, 後來都改走
汽缸側邊, 排氣管長度縮短後重量又減輕了 2.5kg;
車台系則從單管車台開始, 後搖臂已採用滾針軸承, 後搖臂則類似 klx
灌入瓦斯行程 196mm 的後避震器, 初期使用半空氣式前叉, 行程 220mm
提供足夠的運動性, 總共輕量了約 10kg, 與舊的 kl 比起來更能發揮
戰鬥力;
1981 年二月和 12 月小變動的 kl, 1982 年 11 月缸徑擴大 0.5mm
排氣量提升到 249cc ( 之前為 246cc ) 化油器改用 keihin cv 型 36mm
最高出力提升到 22ps ( 之前 21ps ) 之後 1984 年發表水冷 dohc 4v
的 kl250r, 出力一口氣提升到 28ps, 特有的自動減壓裝置 ( kacr )
不覺得很熱的水箱, 鋁置的安全車台, 集當時的新技術於一車是其特色
4t 水冷引擎是一個趨勢, 繼承 kl 的就是現在的 klx;
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org dollar From 61.217.5.194 ...
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