作者: dollar (孔方) 看板: OffRoad
標題: cr125/250 歷史
時間: 東吳機研站 Thu May 23 08:12:20 2002
用我的破日文翻譯一篇 garrrr 2002/01 月號的文章;
1978 年 11 月, 當時的 honda 非常喜歡採用藍白紅三色, 連廣告用的
車手配帶的帽子, 衣服褲子都是這三色組成;78 年 11 月發售的 79 年
cr125 elsinore, 型錄上寫著"勝利吧, 紅色彈丸"
這款 elsinore 是 honda 第一台 2t motocross 車種; 紅色的鋁製油箱
紅色的前後土除, 紅色的車台, 紅色的後搖臂..... 連缸體, 曲軸箱等
都是紅色的; 側蓋的號碼牌很接近騎乘者相對位置的下方, 所以後來就
改到後面去了;
cr125 當年僅有 25ps 的出力, 比起現在的 41ps 如有隔世之感; 引擎為
氣冷式舌簧閥進氣, 缸體有硬化耐磨耗處理, 還有號稱最佳缸體配置的
red sun 缸頭燃燒室設計; 命名來自於從側面看去, 紅色的缸頭像日出的
太陽光線;
當時的 cr 在排氣方面相當單純, 也沒有排氣閥的設計, 所以維修相當簡單
即使是剛入門的人都能輕鬆維修; 懸吊部份前後行程皆為 280mm, 當然是沒有
現在車種的壓縮/舒張減衰調整機構 ( 譯按: 就是阻尼無法調整 ) 本來考慮與
xl250s 的前輪一樣是採 23 吋, 雖有直線的穩定性, 轉彎時操控性較差, 所以
還是以前 21 吋後 18 吋的規格發表;
當時的型錄不像現在是 125 一張, 250 一張, 而是兩款車印在同一張的兩面
因為當時 cross 的風氣還不是很盛行; 另外當時的 cr 鍊條與現今歐美車
一樣在車體右側, kicker 在車體左側 ( 與現行日系車完全相反 )
honda 是個很有個性的公司, 76 年開始參加 mx 界最高等級的 500cc 比賽
從第九名到第二名都有經驗; 79 年改良後懸吊為 pro link 式, 燃燒室
化油器, 氣缸與缸頭, 活塞等都大幅的改進; 80 年的 cr 採用油氣共存式
前叉, 後避震也採用, 但多掛了一個緩衝瓶; 前叉行程為 300mm, 後避震
125cc 為 280mm, 250cc 為 290mm, 具有兩段壓縮/舒張減衰調整機構;
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw dollar From 36.c210-85-22.ethome.net� ...
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