作者: boatship (靜) 站內: OHV
標題: Re: 殺灣反被殺...
時間: Fri Sep 9 16:08:44 2005
※ 引述《Guiet (寂寞網路)》之銘言：
> ※ 引述《vik (缺限速缺很大......)》之銘言：
> 前幾天很不爽的回車行把我的前17齒換成了15齒
> 又很不要臉的問老闆殺灣該怎麼殺
> 換了15齒果然爬坡超有力的
> 又得老闆的密傳
> 果然隔天當場電了兩台速克達
> 不過等到又大又直的路時
> 馬上反被殺
> 不過我都緊緊跟著
> 還好沒有越拉越遠
> 換了15齒後加速果然變超快的
> 但是尾速慢到想要哭...(而且震到小菊花都差碎了)
> 真想回到17齒的尾速
> 不過17齒的加速又慢到一種竟界(不過也還好，只是騎山路會掉淚罷了)
> 如果雲豹能夠再踩上一檔的話
> 相信大家都會很happy吧！(幻想中....)
在這裡分享一下VR150的齒比心得(輪胎 前21/3.3 後18/110 都是偏滑胎取向的胎紋)
原廠是428鍊
前15後41
之後有換過16和17前齒
之前原廠化油器
15齒最高轉大約8500吧(轉速表表速,無論哪一檔)
五檔時速表速就將近110
當時想說原廠爛化油器限制了最高轉速
好吧...
那就換一顆進口車不會限轉的(有加速幫浦)
結果.....
五檔尾速還是差不多
因為沒有非常精確測過,估計只有增加5公里左右
唯一的差別是加速狂暴啊!!!
五檔在一般坡度平緩的橋上,不換檔從中轉速(5000左右)摧油都有加速感
塞車時超級龜步(時速5以下)用1檔不拉離合器都不會熄火
16齒尾速其實也差不多,因為沒路可拖,估計會是最好的
轉速要稍微拉一下再換檔
每檔都比15齒長氣一些,也就是可以比15齒更減少換檔頻率
平路的加速感跟15齒比起來依然不錯
但遇到緩波就明顯跟15齒有差,尤其是剛好要比尾速的時候,速度加不太上去
17齒的加速就更慢一些了
但是每檔都可以拖得非常長
3檔可以有表速105的表現
那五檔不就..................!!??
錯!!!!!
因為根本拖不動
拖尾速的時候甚至還有重拖一頓一頓的震動,尾速110
最後的結論是
OHV引擎真的不適合高轉使用
它的長處是加速扭力
雖然透過改進排氣,油路系統可以增加高轉性能
但增加幅度有限,而且恐怕會失去原本的優勢
跟人家尬的時候
通常加速會明顯勝出,但末段轉速不好拉(有點慢)
結果變成加速贏的時間拿來補拉轉的龜速
到最後也沒有佔太多優勢
所以現在還是使用原廠15齒
因為我喜歡那種隨傳隨到的加速感
不管上坡平地通殺的加速力道
而且稍微拉轉,換上五檔後很快就有破百的時速(雖然接下來就開始龜了...)
在市區使用真的是蠻夠用和好用的
至於原廠化油器的轉速極限,我現在覺得是蠻實用和經濟的
因為這顆引擎的最常用轉速就是這樣
再高上去的轉速都是沒有效益的(無論經濟上或尬車的時候)
但沒有加速幫浦這點我就很不滿意啦(雖然這樣會讓順順騎的時候更省油啦....)
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