作者: yagami (雲豹變身中) 站內: OHV
標題: 雲豹土炮上魚眼
時間: Sun Mar 20 17:16:45 2005
之前看過sfsm兄大燈直上55w，結果腳發的慘劇
但是我一直想不通，CG引擎明明最大發電量有120W/5000RPM
沒理由35W up to 55w就腳發啊~ (難道sfsm sir買到車王?)
但是雲豹原廠的鳥炮大燈實在是點點點
一但進到沒路燈的山路，當場跟瞎子沒兩樣
所以我一直想要提升照明
原本的構想是上FZ頭燈
但是爬了拍賣才發現，FZ頭燈好貴啊!
而且會有燈耳外擴的問題~(個人不喜歡外擴~嗯 ^^)
所以我就買了一顆H3魚眼 (請至新品版詢價)
魚眼到之前剛好預到台中某汽車精品店週年慶，
買了兩顆H3-55W黃金燈泡 (兩顆才99~真是便宜! 當然也搶了一堆油庫存慢慢用)
個人不喜歡白光超白光這種東西，感覺照明度有壞沒好，又刺眼
除非上HID，不然白光實在是純視覺系。
OK~魚眼到了，先把原本附的清光燈泡換成我買的黃金燈泡，
大度山這裡常起霧，下次遇到大霧應該可以免驚了! (哈哈!)
我不是把魚眼硬塞進大燈燈殼裡，因為我買的魚眼太大啦!
再說H3燈泡沒有遠近燈，要怎麼調整到市區不刺對向山區照明度夠，
基本上是無可能啊!
所以我保留原本的頭燈，只把燈泡換成比原廠好一點點的鹵素燈泡(一樣35W)
魚眼硬上的位置
我東看西看，原本鎖喇叭的地方最合適
我在調整原廠大燈的時候一直覺得
原本大燈安裝的位置實在太高，
不管怎麼調，要嘛不是刺眼就是全部打在地上(太近)。
如果把燈安裝的位置壓低，越靠近地面的話就越不容易刺到對向的眼睛。(只要不打鳥)
而且燈的位置低一點，燈具的俯角可以不用太大，這樣應該可以照遠一點
總之原本喇叭的位置我覺得很讚啦~
至於喇叭，就加一隻延長鐵往下移，接線也要延長就是了。
安裝方法完全土炮，沒有燈架，我去五金行買小型角鐵回來折，自己鑽孔
雖然很醜(反正看不太到)，但是還蠻好用的，還可以調角度喔~ 哈哈!
廢話一堆，現在才是重點。
接線的部份，我在電料行買了一顆繼電器，哈哈!才15塊~好便宜啊!
我買的繼電器線圈是吃12VDC(廢話~要接車上電系)
接點耐電流是10A at 24vDC
55W的燈泡理論上是吃4.6A的電流，但我實測的結果。消耗電流高達6.6A
雖然如此，10A的繼電器還是夠用了(免驚啊!)
再買一個超小的開關來控制繼電器開閉
在鎖頭上面那塊塑膠開個小孔，開關就裝在那裡(不是很顯眼啊!)
繼電器的電源從之前裝的轉速表分接(最近)
因為繼電器本身消耗功率只有0.3W，所以完全不用擔心。
魚眼的電源則是從電瓶直接拉電經繼電器餵給魚眼。
繼電器就塞到原廠燈殼裡去
配線大致就是如此，因為魚眼吃電太兇~絕對不要並聯原大燈線路
光是製作燈架就花了我兩天，實在有夠累。
剛剛把所有東西裝好，從車頭看的話
最上面是原廠頭燈，頭燈下是魚眼，魚眼下是喇叭，三個圓圈圈排一直線
真正重點在這裡!耗電量測試。
忘了先說明一下
開頭燈時消耗電流大約是3.3A這包括了頭燈跟儀表燈跟空檔燈。
我把儀表燈換成電料行買的T10 LED燈(好便宜啊!一顆才20，下一篇來扯這個)
儀表換LED以後，開頭燈的消耗電流是2.8A (有省到)
把電表接好，發動測回充電流。
我對原廠公布的120W/5000RPM很有意見
因為我實測時，最大回充通常都出現在4K RPM(而且沒有120W~差一大截)
測試很簡單
先測怠速回充，全車電都關掉，只有空檔燈亮著 (不得不亮)
發動，回充電流是0.5A
加油門到4K RPM，回充電流有4A
開頭燈，4K RPM時回充電流有將近2A
開魚眼，4K RPM時回充電流幾乎沒有，充電量跟耗電量幾乎打平
魚眼跟頭燈一起開，4K RPM時回充電流 -2A (沒有回充還吃掉2A)
測試大概就這樣，數據有點怪怪的~我覺得是整流器在作怪(會視負載調整回充吧?)
好了，結論很簡單，
如果我只開魚眼騎車，應該可以維持耗電跟充電量平衡，至少不會騎一騎沒電
前提是轉速要維持住(跑山路也沒什麼紅綠燈囉)
如果頭燈跟魚眼一起開，
以七號電瓶全滿的狀況來消耗，估計能撐到4~5個小時沒問題
但這是理想狀況(要維持最大回充量&電瓶從全滿開始吃)
所以實際如果能撐2個小時就很滿意了 (夠用囉!)
希望這樣搞不要把電瓶或整流器搞掛了 = =a
下一顆電瓶考慮塞九號好了~ 不知道塞不塞的進去?
魚眼實際照明的效果，我晚上再去測試。 待續
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: yagami 從 220-131-152-89.HINET-IP.hinet.net 發表