作者: lata (該練的太多) 站內: New_Duke
標題: Re: [問題]迪爵後避震跟三冠王的通用嗎?
時間: Fri Feb 16 02:52:37 2007
※ 引述《ups1210 (嘴砲男,別寄信騷擾OK?)》之銘言：
> > 這個見人見智啦 我覺得單二+180mm以上的碟盤 緊急狀況都蠻夠用的
> > 豪邁車算輕的
> 輕是沒錯,但從極速煞到停真的距離比較短
> 以前豪邁原廠165mm碟+單一 只有沒力
> 後來前叉換悍將的,220MM鑄鐵碟+三陽單二 表現還不差,相當犀利
> 換了BREMBO對四,嗯,制動效果已經不是問題了
> 最大的改善就是"手感"以及從高速下煞停或雙載煞停有明顯的優勢
> 這完全沒辦法忽略,因為我也常載限速,所以強又穩定的煞車對我很重要
> 當然這並不是CP值最高的作法,加上正B容易被幹走,風險很高
> 所以根據預算&需求來選擇就可以了
> > 因為卡鉗內部油路的關係 手感可能不討你喜歡吧
> > 但是他跟光陽單二比起來 力道不會比較差 差在手感 且只差一點點點點點
> 我不認為這樣子,就單二方面,原廠煞車作最好是馬鉗,光陽單二次之,三陽單二再次之
> 其它SUZUKI或PGO的我不清楚(除了G-MAX那顆對四)
其實照你的喜好程度排下來
剛好是來令大->小 (suzuki來令聽說同sym)
"理論上" 來令面積對煞車力道影響不大
事實上有差 就跟單二跟對四的意思一樣
再來 以卡鉗活塞大小來討論
馬鉗>kymco sym suzuki(三者好像機乎一樣大)
所以馬鉗煞車放大倍率比較大
這也就是說 你的習慣 或是喜好是
輕鬆煞停的感覺吧 呵呵
> > 道路用車我是覺得可以不用到這麼高級啦
> > 用attila前叉就用sym單二 kymco車系前叉就用kymco單二就好了
> > 力道不夠換來令 再不夠改金屬油管+11mm總泵
> 我現在就是用11mm總泵,所以很Q阿~~正B來令超貴...囧
> 金屬油管我覺得對於單二比較有效吧
> 重車上面的煞車大家有機會的話去拉拉看,全部都是QQ的,但又利又好控制
> 就煞車方面是很多方面去配合的,我都寫在
> http://blog.xuite.net/d7172000/cyslove/7978391
> 也請前輩們能指點一二
其實一切都是差在油路的設計
設計的好 好控制 力道強
就像重車尾管 能順暢排廢氣 又能有良好的消音功能
所以 一樣活塞大小的單二的最大力道是一樣的
就差在油道設計所影響的手感曲線
> > 前輪我也很推bt39ss冬季胎 拿來道路用我用到兩萬還沒用完
> 兩萬! 還真耐用阿 :)
道路用 還蠻正常的啦 不緊跟車 一切以安全為考量
不太會急煞到
好煞車是拿來緊急時用的
> > 會晃通常是剛性不夠強 以原廠車動力來說 31mm前叉也不會晃
> 升級了輪胎,升級了卡鉗,重心轉移可以更劇烈,前叉的剪力也越大
> 老實講31or33MM應該都會晃拉,看能不能接受罷了
> 就我騎過G4的31mm與悍將的33mm前叉感覺,好像33mm比較穩些
> 新鵝好像也全面採用33mm內心的前叉了,對操控是有一定的加分
> 只是車價會更高一點點吧
其實 這樣說來 應該不是剛性的問題
你想想 原廠31 33心前叉 內管厚度差不多
你把紙捲成細細的一條 跟粗的一條 哪個剛性比較好?
33比較穩 差就差在同樣的下沉量下
有較多的前叉油流過阻尼孔
也就是說 吸收了較多的煞車衝力
這如果用31前叉 可以靠封孔或換改裝阻尼來補償
當然 在很極限的情況下 33是體質比較好
> > 拆到換火星塞那邊
> > 敲缸頭其實很明顯 騎的出來
> > 缸頭上會有敲擊的痕跡
> 請問前輩,缸頭跟那個地方敲擊?
> 改天來好好檢查一下
你把火星塞前面那塊殼拆下
不架中柱 用力壓後避震 就知道可能會敲到哪 或是有沒有敲到了
> > 感謝分享
> =_=這都從東機獲取的資訊,談不上分享,只是把我讀到的再寫出來而已 :)
感謝分享 part2
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: lata 從 203-67-153-167.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
╰╮ Modify: 07/02/16 3:00:33
╰╮ Modify: 07/02/16 3:01:38