作者: VanHelsing (終於領到傘徽了！！！) 站內: New_Duke
標題: Re: 關於GY6傳動的極限
時間: Sun Nov 7 15:52:05 2004
※ 引述《vic (火車頭駕駛阿全)》之銘言：
> 6000轉，時速55-60，7000轉，時速約70，8000轉，時速80，9000轉時速90
> 平路引擎極限轉約在9500轉，時速約95
> 最近大彈簧軟掉後，中速後的轉速會掉一些
> 6000轉，時速60，6500-7000轉，時速70，7500轉，時速80，8000-8500轉，時速90
> 平路極限轉很像上不去，所以只能到9000轉
我也分享我的
我是翔鷹表
比威風表快樂許多
單位：RPM : km/h
5500RPM：60
6000RPM：70
6500RPM：80
7500RPM：105
8500RPM：130
9000RPM：140
> 我的結論是：
> 普力盤的盤面角度如果跟原廠一樣，就算加大盤面很像也沒多大用處！
> 原廠開閉盤的極限就那樣，除非皮帶可以吃更進去，要不然尾速還是一樣！
> 改高凸輪軸很像也沒用，因為傳動的極限就在那個區域了，除非可以提升極限轉。
我覺得傳動真的很重要
改完汽缸跟高凸後尾速只多了5KM（我的原廠手工盤即能上120）
是靠著其他周邊的調校才能上140
> 還有我試過，加長皮帶和一些傳動設定，感覺尾速都不會改變（只有轉速改變）
加長皮帶尾速會掉
當然這是因為我吃滿盤的緣故
> 化油器我只用過CV24、CV26只有感覺加速方面不一樣，其他表現都差不多！
我只用過CV24跟CVK26
感覺CVK26性能較好
但CV24起步較暴力
--
改裝項目：北業58.5汽缸 北業高凸 戰馬220條曲軸 車燃燒室 掃進排氣 加大崎管
CVK26(油嘴38＋122) 仿原廠手工管 廢二次進氣 14*39齒 強化接地 電瓶下移 改9號電瓶
三相發電 雙35W大燈+35W霧燈+後30顆LED燈煞車燈+後LED警示燈+車廂燈 數位時鐘
tango226碟含nissin來另+廢UBS NHRC0630R後避震 雙蝸牛喇叭 翔鷹儀表版 全車LED化
A博士大彈簧+入珠 SR盤(頂克壓版+車深150條) 加長型離合器 M3皮帶 白金火星塞 油溫表
電盤外圈偷輕 前BT39後C6017 愛車相簿：http://photo.pchome.com.tw/s06/19830320/
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: VanHelsing 從 218-171-246-54.dynamic.hinet.net 發表
→ chuangtx 推：感謝V大分享寶貴經驗? 04/11/07
→ chuangtx 推：請問週邊調校指的是什麼呢? 04/11/07
→ VanHelsing 推：很多阿，比方說化油器啦，傳動啦，缸頭啦等等 04/11/07
→ chuangtx 推：哇...是喔...原來要改這麼多東西 04/11/07
→ chuangtx 推：那V大現在可以140叉表嗎 04/11/07
→ VanHelsing 推：順風趴車給我1.5KM就行~@_@` 04/11/07
→ vic 推：改大缸要尾速 改齒比 改開閉盤 應該就可以提升 04/11/08