作者: vic (火車頭駕駛阿全) 站內: New_Duke
標題: 測試-KKE3盤
時間: Tue May 18 08:53:07 2004
之前跟車友（GJT）買了一塊KKE3盤 經過一個星期的小加工
昨天就給他裝上去測試 目前行駛約50公里
我只有小小的偷輕盤子邊緣（如需看如可以參考我的網頁）
我之前使用KOSO四代盤 FOR GY6 珠重配12*3+13*3 （我有裝威風的儀表）
轉速5000時速約40左右 6000轉約50 6500轉約60 7000轉約70
8000轉80 9000轉90 極限轉9500 時速95
如果在7000轉以下用力灌油門 轉速可以馬上上升1000-500轉
昨天第一次測試時全部用12克的珠子 並將盤子換成KKE3 壓盤為光陽原廠的
後面傳動都沒有動到（金大離合器+1500轉小彈簧+迪爵150大彈簧）
結果試車時真是高轉阿
轉速5000時速30 6000轉40-50 7000轉60 7500轉70
8000轉80 9000轉90 極限轉9500時速90
如果在7000轉以下猛灌油門 轉速可以馬上飆到8000轉
感覺很高轉 後來我再測試了一下13克*6的珠子
還是一樣高轉 雖沒有12克*6那樣高轉不過還是偏高
晚上剛好跟限速器到東海吃宵夜 剛好測試了一下爬坡
途中剛好上坡遇到一台FZ2 外觀雖有小改（改裝前後FZR原廠碟） 動力上應該沒有改
剛好遇到紅燈我跟那FZ2（看起來像是車友）就停在停止線前
綠燈亮起 他猛灌油門 排氣管噴出了一些煙 我也在同時慣下了油門（約1/2）
果然FZX的起步不算強項（如果又是原廠150）
我在那位FZ2後面看他換了3次檔每檔幾乎都是偏高轉（每次換檔排氣管都噴煙）
而我起步後看他換前2檔時 我幾乎都要收一下油門（要不然有可能會親到他車屁屁）
後來測試了一下13克*6的珠重 爬坡方面感覺還不錯（因為都偏高轉）
回程下坡油門順順加 轉速7000轉之前時速都可以到70 結果只剩下67左右
今天早上換上14克*6測試
轉速方面有回到像KOSO配12克*3+13克*3的一些感覺了 （轉速還是多出約500-1000）
不過在猛灌油門下 轉速還是可以馬上飆到7500-8000
尾速90和極限轉9500都沒變 （KOSO盤可以到時速95極限轉9500）
測試到目前我的結論是：
KKE3盤屬於高轉型的傳動（用在GY6上面是這樣啦）
如果你不習慣高轉都習慣順順騎 勸你不要上這塊盤了
如果你是起步後習慣大灌油門 那這塊盤比較適合
在我測試這段期間 發現到KKE3盤都是要多灌些油門然後再回一些些油門
才能到以往的巡行速度 感覺此盤子真的是偏高轉
後來我測了一下盤面的SIZE和皮帶留在盤面上的磨痕 （我用油標卡尺量的）
KOSO盤面直徑約108mm 皮帶磨痕約有104mm
KKE3盤面直徑約115mm 皮帶磨痕約在100mm (這應該就是尾速只有90的原因吧)
我測量時發現到盤面上皮帶的磨痕比前車主（GJT）吃的多一些
PS：感覺KKE3盤還是偏高轉 珠重都配到14克*6了
如果過一段時間還是這樣 就可能再換回原來的KOSO盤了
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