作者: ysy (鄞(ㄧㄣˊ)) 看板: NTU-motorpal
標題: 台南練車心得
時間: 東吳機研站 Tue Sep 16 00:16:16 2003




        不久前我曾懷疑過「快速頃倒」和「順順頃倒」那個比較好

        結果這次去台南經過卓良兄解釋過才發現兩個一樣有用

        這兩種方法不是只要會其中一種就可以打遍天下了

        這就像打電動時有兩種武器可以選擇是一樣的道理

        大部分時間我們當然可以只用其中一種自己習慣的武器一直用

        但是某些時候還是得換成另一個武器來打壞人會比較好用

        過彎也是一樣

        兩種方法都要會

        ---------------------------------------------
        |方法      入彎速度    彎中速度    出彎速度 |
        |慢慢頃倒     中          中          中    |
        |快速頃倒     慢          中          快    |
        ---------------------------------------------

        由上表可以看出:兩種方法各有優缺點

        看起來平均速度差不多

        但是兩種方法所使走的「線」卻大不相同

        我們就是要藉著「路線」的不同來視情況來交互使用這兩個方法

        1.快速頃倒的折線幅度比較大

          採取的是晚入彎-->快速做頃角同時保持油門開度-->感覺可以之後就灌油出彎

          感覺像是一個彎總共要迴旋180度

          但是我一開始就一下子先迴旋了90度

          之後一大段路只剩90度要慢慢迴旋,角度會比較平緩

          可以放心灌油

          p.s.明阿仔ㄟ氣力,今阿日就給你傳便便

        2.慢慢頃倒取線較圓弧

          採取的是提早入彎(相對於快速頃倒而言)-->慢慢做頃角的同時保持油門開度

          -->感覺可以之後就灌油出彎

          感覺像是一個彎總共要迴旋180度

          然後我從一開始就是一度一度的慢慢迴旋

          p.s.中規中矩

        這個拿一張紙來畫畫看就可以瞭解了

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作者: PLACEBO (誰來教我磨膝蓋) 看板: NTU-motorpal
標題: Re: 台南練車心得
時間: 東吳機研站 Tue Sep 16 00:27:12 2003

※ 引述《ysy (鄞(ㄧㄣˊ))》之銘言:
:         不久前我曾懷疑過「快速頃倒」和「順順頃倒」那個比較好
:         結果這次去台南經過卓良兄解釋過才發現兩個一樣有用
:         這兩種方法不是只要會其中一種就可以打遍天下了
:         這就像打電動時有兩種武器可以選擇是一樣的道理
:         大部分時間我們當然可以只用其中一種自己習慣的武器一直用
:         但是某些時候還是得換成另一個武器來打壞人會比較好用
:         過彎也是一樣
:         兩種方法都要會
:         ---------------------------------------------
:         |方法      入彎速度    彎中速度    出彎速度 |
:         |慢慢頃倒     中          中          中    |
:         |快速頃倒     慢          中          快    |
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:         由上表可以看出:兩種方法各有優缺點
:         看起來平均速度差不多
:         但是兩種方法所使走的「線」卻大不相同
:         我們就是要藉著「路線」的不同來視情況來交互使用這兩個方法
:         1.快速頃倒的折線幅度比較大
:           採取的是晚入彎-->快速做頃角同時保持油門開度-->感覺可以之後就灌油出彎
:           感覺像是一個彎總共要迴旋180度
:           但是我一開始就一下子先迴旋了90度
:           之後一大段路只剩90度要慢慢迴旋,角度會比較平緩
:           可以放心灌油
:           p.s.明阿仔ㄟ氣力,今阿日就給你傳便便
:         2.慢慢頃倒取線較圓弧
:           採取的是提早入彎(相對於快速頃倒而言)-->慢慢做頃角的同時保持油門開度
:           -->感覺可以之後就灌油出彎
:           感覺像是一個彎總共要迴旋180度
:           然後我從一開始就是一度一度的慢慢迴旋
:           p.s.中規中矩
:         這個拿一張紙來畫畫看就可以瞭解了


     還有一種線是內線
     卓大哥應該有說吧?
     內線-內線-外線

     也是攻擊路線....重點是這種路線切到彎頂點的時間跟路徑是最短的....
     可以用來關別人門....@@
     卓大哥要求我們少用這種路線...因為煞車要控制的比較精密....
     而且這樣騎比較容易跟外線的車輛發生事故.....
     甚至在出現在對方車前的時間都是在對方的視覺死角.....
     容易兩敗俱傷.....

     但是這樣騎的話開油門的時間是最晚的.....
     重點是交叉的線可以關門..@@



     對了我是亂入魔人...成大的學弟來跟您拜個碼頭....



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作者: ysy (鄞(ㄧㄣˊ)) 看板: NTU-motorpal
標題: Re: 台南練車心得
時間: 東吳機研站 Tue Sep 16 00:29:37 2003




        知道這兩種方法會有兩種線之後

        我們可以發現這兩條曲線會在彎中某個地方交會

        這就是彎道上誰先出彎誰晚出彎的關鍵了!

        秘訣是:「誰的車頭先凸出來誰就佔優勢」

        1.假使我用快速頃倒,從外線尻進來想超越內線慢慢頃倒的車手:

          如果我尻進來跟他並行時

          我的車頭比他出來

          那他就會因為害怕會雙雙出局而收油

          那我就贏了

          或者往內收線關他門,我也是贏

          如果他的車頭比我還前面

          那他就有可能往外靠,把我逼到路邊

          我只好收油-->我輸了

          不過也有可能他出彎時還在收線、往內靠

          那我只好繼續灌油-->比馬力-->弱肉強食

        2.假使我用慢慢頃倒,從內線想超越對手:

          那也是跟上面一樣要比交手的瞬間誰的車頭比較前面

        3.防守就跟上面一樣

        這些情景大家可以直接去看GP轉播比較逼真

        他們都會表演給我們看的  ^^

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