作者: cwkuo (dog) 看板: NTU-motorpal
標題: 給板上的學弟看 參考參考 個人體驗 野人獻曝
時間: 東吳機研站 Wed Oct 16 13:11:53 2002
這是我給板上的學弟寫的信
我覺得花了快3小時 寫這些東西 或許有些出入門的學弟 可以作為一個參考
如果你看了 不以為然 歡迎你回po跟其他人討論 我原則上應該不會再回應
如下:
我給你一點參考 聽聽就好 如果你覺得我的說法不對 也沒關係
大家討論 不在網路上po 因我覺得這些看法 跟許多人不同 不懂的人 來插花 我就不爽了
以前我跟XXX討論的時候 他說XXX腳踏吃重力
那時就一直朝這個方向 後來覺得腳踏吃重力是錯的
我把我在網路上抓到的XXX照片看 他老大跟本腳踏是機乎不吃力的 XXX說錯了
我以前騎沒現在那麼好(不是我說自己好 是說自己比以前好)
現在就算是騎XXX 在xxx 大概可以作到每個灣磨膝 就看想不想罷了
之前是用xxx練的 腳踏吃力 有幾次差一點掉下來�
你應該可以朝著提高彎道速度 讓你人離心力的力量 把你定在椅座上
千萬別刻意用腳踏 腳踏可已用力夾(所以你大腿內側會酸) 但不能把重量放上去
當你腳踏吃力的時候 就像你說的半蹲
此時上半身 就非常不容易放軟 跟調整
我覺得 在彎道內 高手跟肉腳的速度差不會超過5~10km/hr
我說的肉腳 是像我這種肉腳 不是真的不會騎的腳
決勝負的地方在晚進灣 跟出灣時作全力衝刺的準備
你如果用蹲的 腳踏吃力 那這兩個動作 都作不好
因為急加速跟及減速 一定要靠相當比例的油箱跟椅座來作支持
你是讀xx的 畫一畫就應該很明瞭
我在xxx看過你騎幾圈 你跟xxx都不太敢壓
你想一想 如果你晚進灣 作急減速 哪種動作才是好的?你看腳踏能不能蹲?
如果你能在灣中保持轉速 出灣前(車還歪的) 你要大灌油門 還要壓車頭
我建議你先不要掛出來 把外側大腿 跟屁股 因離心力貼緊車身的感覺抓出來
那時候 你就知道我在說什麼了
你抓幾張賽車的圖 把人塗掉 你看那種傾角 腳踏是多斜?
我用的腳踏後移 一支圓圓的 壓一點花 加上我們人的腳是往外的方向
接觸面變的十分小 你想 那些作改裝部品的應該不笨吧?
再者 你自己劃一張圖 如果傾角1 你腳踏施的力恰可平衡
那如果再深一點變傾角2 你原先腳踏吃的力 你根本沒地方抽回對不對?
到時後 你就永遠只能在那個傾角 沒辦法再加深
你上身要壓下去 上身手變成灣的 就會很有餘裕 變的很軟
我以前也跟你一樣 手 要直不直 要灣不灣的
要灣 而且要手肘向下 那種比90度還小的手肘彎度
你手肘灣 上身就不會把平衡的力用到把手上
我說腳踏用夾的 不是開玩笑
你的腳踝要用力 腳跟內夾 大腿才會平行向外開
你照片的腳 是向下的 不是向外
我在壓車 跟你同向時 右手手肘是靠在油箱上的
xxx 我沒有要批評你騎車 你看了可別生氣
只是自己手養 因為我覺得你好像在走我以前走的路 覺得不必浪費光陰
如果你有別的想法 願聞其詳
你的腳尖應該再向外一點 不然的話 大腿外張時 你的腳踝變扭曲
你試試腳尖向內 大腿指向外看看 再試試腳尖外張 看開度會變如何
上身直立的關係 就是你腳踏吃力 你應該修完所有的基本力學了吧
如果你腳踏用力 你上身一定要直才能平衡 否則就要把力量放在把手上
如果你把所有的重量放在屁股上 你的手才有可能不施力
而且上半身能做各種調整 對不對?
想一想吧 你不要想別人怎麼騎 你要想 現在你要怎麼騎 才會進步的快
會不會幫助你增加過灣的穩定性跟增加傾角 這才是重要的
你覺得第二張那個車手 算不算同傾
那算不算外掛?
我之前在xxx的版po 先不要管掛 首先求身體穩 再求身體能形成一個直立的參考軸
你才能判斷你的傾角為如何
如果你能像第二張這樣 不追求磨膝 不追求外掛 只求快速過灣
那觀念就正確了 相關的看法 我有po在xxx
蠻沒力的 就沒再多說了
賽車的設定 和你現在再騎的 有很大的不同 座高很高 把收很低 腳踏很高(不一定後移)
你要看 那種車 上身都這種趴法了 你的nsr 你的騎法 就太輕鬆
第一張 他的腳 根本沒開 我在連續彎道 翻車身時 有時又也會這樣
他的姿勢很明顯 腳踏無法用力
第二張 我覺得這種姿勢 可能他沒想太拼命騎
我覺得 同傾 或接近同傾 在路面狀況多時 比外掛 要容易修正的多
如果有一個灣 我會用外掛 那這個灣 我一定很有把握
你可以想一想 就灣中修正這方面 同傾是比外掛要高明的多
凡事各有利弊
我騎xxx 只要不加速 人一定往前滑 他的設定 當你一直在加速時 反而會平衡
你看的照片也是如此 他們的腳踏 我想應該看得出來 不是蹲的
如果你身體趴這樣 還蹲的 那手要不要扶?
不要太在乎那個型
如果你的速度沒到那裡 你作那種型 反而會失去平衡
我在xxx 線是一直往外拉 拉到後來 才知到自己的傾角原來這麼淺
怎麼別人用一樣的速度收的進來 我收不進來
你如果先卡一個型 那你的傾角 大概就固定了
腳先縮 不要開 把速度作出來 不要被磨膝給騙了
我看xxx跑 很順 可是 幹 我的滑行塊都磨到自己聞道燒焦味 怎麼他比我還快?
就是他已經過了我的層次(我那時還覺得 磨膝是一個很重要的指標)
你心裡先要想 我要把腳收進來 要用更深的傾角 你才會快
我應該有盲點 否則騎xxx也應該進xxsec了 你看看就好
也許你能綜合各家說法 更上層樓
騎車 通常到了那個水準 是沒有什麼調整
常有人說 什麼什麼的 然後救回來etc
如果救的回來 賽車手也不會犁田了
什麼灣中修正
一開始就不要有這種想法
你應該想 只要犯錯 就會摔車
我到目前為止 好像也是只要犯錯 就會摔車
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw cwkuo From 61-222-32-90.HINET-IP.hi ...
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作者: Lancelot (輕鬆騎車！極惡流！) 看板: NTU-motorpal
標題: Re: 給板上的學弟看 參考參考 個人體驗 野人獻曝
時間: 東吳機研站 Fri Nov 8 21:17:56 2002
※ 引述《cwkuo (dog)》之銘言：
[略]
那時看了小郭這篇文章之後...
就把裡面提到的東西保留在心裡
然後練車的時候嘗試去做..
練一陣子之後 發現很有道理..
騎乘技巧的東西 真的不容易用文字表達..
應該說..
說的人懂 但是看的人通常看不懂
等到實際做到以後 才會明白其中的意思
我來說說自己的感想
在一陣練習之後
覺得.. 要怎麼過彎 能多快過彎 都是車子決定
人不可能超過車子的極限
所以 騎士不要做出無謂的動作去干擾車子過彎
也就是說 不要太在意側掛的型
而是車子傾角就是要盡量做出來 速度才會快
現在騎車 身體都算蠻輕鬆的
身體都放鬆了 才能感覺車子在過彎
再補充一些今天的感覺
雙手放得很輕鬆（即使是下坡彎）
手掌輕輕的 若即若離似的放在車把上
可以清楚的感覺到前輪的做動
是不是還有餘欲可以煞車
是不是還有餘欲可以用更多傾角
是不是還可以提供更多的轉向？
都很清楚
柏油小坑洞造成的輕微抖動
都藉由這若即若離的空間傳遞到雙手
若是稍微緊張了 雙手抓了一下車把
路感都沒了..
過彎的速度 大概就是 這種速度鐵定不會摔..
放輕鬆騎.. 才發現 車子會告訴你可以騎多快
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停好車，換下裝備
洗個澡，舒暢一下
打開電腦，聽聽音樂，上個網
身上還殘留著方才騎車、被皮衣包圍的感覺
騎士的心情：如此、這般... ...
～Lancelot～
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Lancelot From 211-23-144-146.HINET-IP.� ...
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