作者: cola (空中飛人) 站內: NTNU-MOTOR
標題: Re: 煞車改裝
時間: Sun Oct 9 01:14:50 2005
※ 引述《shumii (BBM-修米)》之銘言：
> 很多人換加大碟、金屬油管、對四、直推總泵等等，卻不知為何而改
> 扣除掉虛榮以及視覺，我僅從實用性來討論
> 煞車的改裝順序應該是︰輪胎 來令 油管 碟盤 卡鉗 總泵
> 原因理由我不多作贅述
> 我主要討論比較進階版的煞車改裝
> 轉載熊版的一篇文章
> http://www.bearclub.idv.tw/html/report/20021115/index.shtml
> 裡面談到碟煞原理、油壓放大倍率等，改裝之前可作為參考
> (阿捲...好像沒有8mm的喔，就算有，行程會很長，力道會很慢出來)
> 當改了卡鉗，選取適當口徑的總泵，更能發揮出應有的效果
> 是不是需要用到對四甚至是輻射CNC切銷，真的是見仁見智，更要看取向
> 場地用車當然對煞車要求嚴苛，一般道路則以實用為主
> 可以騎多快之前 先想想可以多快停下來 大家行車安全
學術的東西上面有得看、有得查 我不多說明 我就已我自己的經驗講一下
我的11年老豪邁當初入我手時 車齡已經大概五年多了(此車原本是我娘新車買進的喔)
我一牽到車時 二話不說 馬上前後兩條胎換掉 換完後覺得煞車不夠利
於是 全新的來令片+換掉煞車油 之後煞車明顯的改善許多
但試過別人的車改金屬油管後 發現力道的敏銳度有大大的提升
於是自己跑去南昌做了一條管子來裝上 原廠總泵用金屬油管推原廠卡鉗
在一般道路的使用上 也還算不錯
後來 開始去跑山路時 發現進彎前 煞車一按下去 車子明顯地重心跑掉
車身下沉 而出彎時換沉後面 而且還是會跳跳跳(原廠引擎+配過的傳動)
於是計劃著後避震系統改造(計劃是指沒錢~一直存存存~哈)
接著換完一枝好的後避震後 前面開始不足 但我的豪邁當初是遙避式(彈簧)前叉
無法升級 於是在一場車禍後 直接將整組的悍將車頭裝上去
含上、下三角台 前叉x2 輪框 卡鉗、碟盤等整組(本來想連手把也換 但要切殼作罷^^)
此時 由於膽子愈來愈大 車子愈來愈敢騎 車身愈壓愈低 開始要求進彎的速度時
覺得前煞有點不夠用了(我在彎中不用後煞的) 於是著手煞車改造計劃
那時留原廠總泵 改rpm仿b牌(內柱切削那顆)對二卡鉗 碟盤則改上220mm加大碟
這樣的效果其實就已經很棒了 也這樣騎了很久
不過 東西是要比較的 有次不小心騎了別人的車之後 發現又Q、靈敏度極佳的煞車
於是 燒屁股的我 就換了B牌對四 總泵則用NISSIN 14mm 效果則更佳了
後來唯一的一次跟羞米、六q去跑那次 我則因無心玩速克達了 後避已經壽終正寢也不換
過灣狂磨側腳及中柱、甚至排氣管 以至於他們兩個人怕我犁田 隨時在後方
準備停車幫我撿零件(感謝你們兩個給我面子不捅我啊~~哈)
後來這台車就放在中壢的家給我媽當買菜車 我在成功嶺時接到惡耗～～它被幹走了～
最終最後的裝備就是：悍將車頭(整組)+Bt39ss+Nissin14總泵+南昌金屬油管+220碟盤+
B牌對四+DY管+SHOWA310+後輪(我忘了~最後好像是剛裝一條m6029吧)+原廠引擎及
配過的整組傳動 但是被幹了 每次看到還遺留下來的鑰匙就覺得很幹 喵的咧
現在大家都好命多了 當初一顆最普通最普通的B牌對四 就已經羨煞他人了
沒想到現在多的跟狗一樣 更別提輻射 甚至是CNC了^^(流口水..........)
而且說句不好聽的話 也沒看到那些改這些"重裝備"的人 騎車技術有好到哪裡去
(純指山道技術以及騎乘心態 不是來打嘴炮的)
不對 應該是這樣說 也沒比當初的我們 對跑山路練技術的熱忱多到哪裡去
每每看到那些改裝重裝備的車 我就心裡有感
雖然我後來也開始走這種路線了 哈哈 口裡不一 別扁我^^
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→ hcp 推：所以我堅持原廠(除了輪胎)....因為用不到= =a 05/10/09
→ qqqqqq 推：最後一句才是真的@@? 05/10/09
→ MedusaHydra 推：宇宙戰艦大和號是重裝備的最終型態啊~~ 05/10/11