作者: NC30 (小飛的爹) 站內: NSYSU_MOTOR
標題: Re: [問題] 混合比對賽車的影響
時間: Fri May 15 10:39:19 2009
※ 引述《aaron711028 (Aaron小新)》之銘言：
> 2.是否有完美混比的存在 若有是在什麼條件下成立??
> 以現在小弟所知目前撇開噴射系統來說沒有一定的完美混合比
含氧感知器也會騙人 要注意環保裝置該拆該封的都做了
> 以日本跟台灣在比賽時都會根據溫度濕度去做調整混合比
> 還要搭配主副油嘴的調整
> 3.跟這一切根本就沒關係 完美的燃燒自然有完美的表現
> 其實是有差的以自身的經驗混合比會影響引擎的效能
> 混合比過高 會壞火星塞(積碳)
> 混合比過低 會溫度過高
> 一般台灣目前比賽車的混合比會調的稍微高一點
> 小弟淺見請參考
> 希望大家能提點提點一下小弟啦 >"<
先謝謝小新的經驗談^^
的確 濃混比通常會有較高馬力又可降低引擎溫度
但那應該只是調整混比的第一個步驟所產生的結果
而是不是永遠都是偏濃設定?? 我就我看過的資料也跟大家分享
首先 當然是依據車身配備(hi-cam/高流量空濾等等)來調出全面性的最佳空燃比
檢測方法高至拉馬力機/低至看火星塞顏色 因口袋中的國父而異
再來 路試!!!
每個賽場每個彎道每段直線都有最適合的"特定轉速"
而通常技師會把他們紀錄下來 然後針對混比做出相對的轉速區域來爭取時間
我想這個應該就是我所要找的切入點了...
山路/賽道/市區應該都各有不同的混合比對應不同的轉速區
只不過一般人不會去做這些紀錄 畢竟太繁雜瑣碎又耗時
也沒有國外那些精密儀器來紀錄每項數據
有趣的是似乎以前F1車手方向盤上 也有調整混比的旋鈕欸 XDDD
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┼╯ Author: NC30 從 219-69-100-195.idc.static.giga.net.tw 發表
╰╮ Modify: 09/05/15 10:43:10
→ aaron711028 推：看過影片日本他們會在比賽前一天去場地實測(化油器) 09/05/15
→ aaron711028 推：但是現在其實都已噴射系統的取向為主但都變成可程式 09/05/15
→ aaron711028 推：CDI來進行車子的調控台灣現在比賽真的有拿NB出來調喔 09/05/15
→ NC30 推：呵呵 對阿 身邊不少車友供油電腦已成為基本改裝了XDD 09/05/15