作者: aaron711028 (Aaron小新) 站內: NSYSU_MOTOR
標題: Re: [問題] 混合比對賽車的影響
時間: Fri May 15 10:20:39 2009
※ 引述《aaron711028 (Aaron小新)》之銘言：
※ 引述《NC30 (小飛的爹)》之銘言：
最近的混合比有調的比較稀一點
相對的轉速下降會比較慢些 但拉轉很快 (燃燒良好)
雖然有爆震及過熱的危險 可是目前騎起來是沒什麼感覺
我想法是車子入彎之後能夠維持轉數不至於掉太多
出彎加速也沒問題爬升很快
如果引擎壽命不論跑一兩場就好
那在這當中 能否忽略掉爆震及過熱所產生的馬力損失??
如果同個車手同個場地同台賽車混合比不同 表現差異哪裡會不同??
或者說技師們是從哪個方向調整賽車的混合比??(天氣溼度等等外在因素已考慮進去)
我直覺我這種單純的邏輯有很大的錯誤....
盲點有 1.化油跟噴射車的差異(自動修正的能力)
噴射供油的系統由一個叫做含氧感知器會隨時根據空氣中的氧氣比例
做供油的調整
2.是否有完美混比的存在 若有是在什麼條件下成立??
以現在小弟所知目前撇開噴射系統來說沒有一定的完美混合比
以日本跟台灣在比賽時都會根據溫度濕度去做調整混合比
還要搭配主副油嘴的調整
3.跟這一切根本就沒關係 完美的燃燒自然有完美的表現
其實是有差的以自身的經驗混合比會影響引擎的效能
混合比過高 會壞火星塞(積碳)
混合比過低 會溫度過高
一般台灣目前比賽車的混合比會調的稍微高一點
小弟淺見請參考
希望大家能提點提點一下小弟啦 >"<
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┼╯ Author: NC30 從 219-69-100-195.idc.static.giga.net.tw 發表
→ NC30 推：因為找不到相關賽車資料,如果有人提供也感激不盡啦!! 09/05/15
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一生在職 永不退休 雖處於地獄幽谷 騎士精神長存我心
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┼╯ Author: aaron711028 從 118-171-92-237.dynamic.hinet.net 發表
→ NC30 推：呵呵,謝謝啦,部分混比的概念我大致上了解,不過疑惑的 09/05/15
→ NC30 推：的賽車混比的調整方向是什麼??您的最後幾行有說到會 09/05/15
→ NC30 推：調濃一點,原因是因為什麼呢??那麼稀混比產生的轉速緩 09/05/15
→ NC30 推：降特性真的一無是處嗎??真不行我就乖乖再拆車去了> < 09/05/15
→ aaron711028 推：q 09/05/15
簡單的來說現在的比賽車是屬於高壓縮比的配置
而溫度一上升會有缸震的問題而且當過熱時引擎的耐用度會下降
通常一般車種不需要調太高
但建議是不要過稀
因為為了荷包著想
換火星塞比拆引擎好 ^^
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→ NC30 推：國內賽車不是跑一次拆一次缸嗎 XDD 09/05/15