Re: [問題] 水溫/水箱/化油器調校 二三事...
作者: kainct (左舷預備,下潛開始) 站內: NSR
標題: Re: [問題] 水溫/水箱/化油器調校 二三事...
時間: 2013/06/16 Sun 00:16:46
> 作者: coppi (加藤 前田 沼田 阿部) 站內: NSR
> 標題: Re: [問題] 水溫/水箱/化油器調校 二三事...
> 時間: 2013/06/02 Sun 10:55:44
>
> 問個比較奇怪的蠢問題
> 原廠台缸 r6管
>
> 裝pe26時水溫通常在T E之間
>
> 換pwk28後常常超過M甚至P
>
> 塞車就更不用講了
>
> 通常會超過P
>
> 有點不得其解
>
> 車行老闆的說法是 車有力了
> 手就賤了 轉速一直拉 溫度自然爬
> 更大的化油器 提供更多的油燃燒產生更大的熱量
>
> 這種方向有道理嗎?
>
車有力手不一定賤,應該看人!!
搞不好車有力,油門開度還變小。
拉轉溫度是一定會變高,冷卻系統跟不上(或是在容許範圍)
但是供油變多,溫度是不會提升的,汽油在內燃機不是只提供焦耳動能,
他也提供降低溫度的功能,你會發現只有在稀薄燃燒才會抓溫度,
而供油過濃的車卻沒發生過!!
之前在大學時期,因為對車子很有興趣,
所以跨科去選修內燃機的課,在課堂學到一些淺薄的知識,
基本上溫度爬升是油汽過稀,或是冷卻系統異常。
coppi兄說只在市區發生,那我推測是低中速(油門全閉~1/2開度)
先把冷卻.供油排除(高速冷卻ok.油嘴都138.42),只剩air供給這是變動。
個人推測你是否因為變28口徑,擔心進氣不足有挖過空濾?(即使是6x6mm的小洞)
那引響的溫度也超過我想像的(我的空濾挖了一堆洞在try)或者混合比螺司有變動!!
另外有車友說是否霧化效果變好才會抓溫度?其實基本上霧化效果越好溫度還會降低
(霧化均勻跟霧化不均勻作做比對)
以及在本人的nsr上26換28是沒這問題,再來一樣都是靠負壓去吸油氣,
我不認為會引響甚巨
(如果你說用渦流強化甚至切線強化去縮短燃燒時間,這影響空燃比還有可能)
冷知識:稀薄燃燒在內燃機裡是個理論效率的指標,壓縮比越高.燃燒越稀薄效率越好
在輕微的震爆發生時,能提高燃料消耗(省油)及馬力,
所以才造就偏時點火.高辛烷值.渦流強化.噴射的發展。
(以上論點如有錯誤.不詳,還請指正)
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> ┼╯ Author: coppi 從 114-41-83-164.dynamic.hinet.net 發表
> → markallen 推:還是要看油嘴配得如何,單換26->28溫度應該不至於差太多 13/06/02
> → TheCrossRoad 推:會不會是 霧化變好->燃燒更完全->溫度變高? 13/06/02
> → coppi 推:138/42 13/06/02
> → coppi 推:我也有過類似二樓的推想.. 13/06/02
> → a444498 推:我當時好像也是這樣 13/06/03
> → a444498 推:你沒看我之前一直問水溫 13/06/03
> → diabloi 推:有沒有考慮過歧管有裂或是水箱塞住或是水泵齒輪爆掉? 13/06/03
> → diabloi 推:或著是水龜掛了...一般來說啦高溫大多是有漏風過稀或是 13/06/03
> → diabloi 推:冷卻水的循環有問題.... 13/06/03
> → diabloi 推:燃燒完全溫度應該不會更高才是,倒是不夠燒反而會有高溫的 13/06/03
> → diabloi 推:可能性,因為過多的溫度沒有汽油去帶走...所以囤積在汽缸 13/06/03
> → coppi 推:下次回高雄再看看車怎樣 不過這問題只會發生在市區 13/06/03
> → coppi 推:跑人車少的地方倒是能維持T 13/06/03
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老車不死,只是凋零
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▂█ Modify: kainct 於 2013/06/16 Sun 00:23:36 修改
→ coppi 推:欸 我的更動只有從pe26換成日製k28 空濾在26時期就已挖掉過 13/06/16
→ coppi 推:一個不小的方形 沒有更動 所以才自己思考老半天無所得 13/06/16
→ leouni 推:崩潰 聽說nsr水箱停產了 阿阿阿阿阿阿阿阿阿阿 13/07/08
→ a444498 推:真假 某人約兩年前還叫到新品說 13/07/10