作者: cuma (DIO備役,川崎測試性服勤!) 站內: NSR
標題: Re: [問題] 想換水箱...
時間: 2010/07/01 Thu 03:47:22
前文吃光光
其實你的煩惱在幾個月前也是我的煩惱 XDD
原本剛接手N時，水溫一直都是在M那裏
也許是那時騎的不夠兇，最多一萬一就換檔了
順順騎還是消呸都一樣，除非遇到市區走走停停水溫才會到P或以上
那時只要找大直路拉一下就好了
後來跑台糖，驚覺水溫快要爆表
才發現原車上的水箱終於報銷了
到凱泰場找了顆外表很漂亮的水箱(進出水口都沒啥水垢)
裝上前清洗過 裝上後還先拿水箱清洗劑弄過
最後換來的卻是水溫正常是P 雙載直接爬到P以上 = ="
一開始是擔心水箱清洗劑太慢排出
該劑使用法為：將整瓶倒入，配合清水將液面加滿
後發動或慢速行駛，直到水溫近紅線再熄火將水排出
或發動後20分鐘，最慢半小時內將水排出。
因為第一次使用於上一顆水箱，我待速將它放著偶爾轉下油門
二十分鐘水溫直接近乎貼表
所以我凱來的水箱也是等了他二十分鐘 無奈水溫就是比P高一點而已
於是我放到三十幾分才排出 OTZ
該劑有著明不可放過久，以免阻塞水道
我懷疑就是這樣讓我本來說不定正常的水冷排掛了
造就今日水溫高的局面
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第二問題，水箱精。
我之前都是用大賣場最便宜大碗，不用稀釋的去用
現在用的是原本需要稀釋的，我卻整瓶加下去，只在副水箱加清水
會不會是這原因抓水溫我懷疑，但我學長說之前這樣搞也沒事!?
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第三問題，水幫浦。
我現在車上的這片右KS蓋是風吹日曬雨淋的曾笛家牌
換的原因是原本那片被腳發桿日積月累的"銑"破了 車差點變乾式離合器
而換上的那片水垢比我原車上裝的多得多
相較之下我原本的水幫浦簡直像新的 囧>"
用手空轉也是舊品較順暢
只是在不知如何分解下只好裝上
這或許也是水溫變高的原因...
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最後一個，蓖麻油。
在我拆雄獅與DIO活塞 看那活塞頂好比"鍍"上的積碳
要出動砂輪機才能清除
我不禁擔心NSR也就這樣被毀了 = =
而那時蓖麻油比機油的比例是1：3
使用的是機油幫補
所以厚重的積碳亦有可能是引擎高溫的原因之一
話說我的水溫表前陣子忽然不動了
在我將缸頭感溫器與感應線壓密點
水溫又跳到P那裏 而且比往日更接近P的頂端 ORZ
然後內心服用某大大的鎮定劑：
「厚~~安啦安啦，你知道當水冷車水溫爆表，溫度還是比空冷車低嗎?」
我便日翌對那P視若無睹......
所以當你想換水箱，請針對以上五點變因CHEAK
若無解再考慮換吧!!
雙排水箱印象中效果比泰版水箱好
只是冬天可能要先遮一半 否則水溫不易到工作溫度
BTW，最近天氣頗熱，搞不好這也是水溫偏高的原因喔!!
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→ a444498 推：很遺憾 除了活塞外都卻克過了...換錶後只跑到M~P間 10/07/01
→ a444498 推：難道真的是表掛了...暫時當作僅供參考吧 10/07/01
→ a444498 推：你的水箱精...要加水啦!不然直接用純水也可以就是 10/07/01
→ cuma 推：有啊~~之後水面若下降就一直加水進去 10/07/01
→ cuma 推：不過我真的覺的表的問題比較大 XD 10/07/01
→ a444498 推：水箱精穩定就好了啦...愛亂搞齁XD 10/07/01
→ DE999 推：水溫錶可以用三用電表量電阻 電阻值要看手冊... 10/07/09
→ DE999 推：先看看水泵浦齒輪有無掛掉吧 或者缸頭墊片老化吃水 10/07/09