作者: volvo (LIFE FOR MYSELF ) 站內: NSR
標題: Re: 遇到卡轉NOGO的問題
時間: Wed Jun 28 01:04:26 2006
※ 引述《Bike (我是個爛導演)》之銘言：
> ※ 引述《snowfi (㊣史諾菲,苦命小後端)》之銘言：
> > 現在車子的情況
> > 1.原廠三期化油器堵掉環保裝置孔
> > 2.RC全開
> > 3.機油泵浦原廠配置
> > 4.原廠空濾盒 + 原廠配置
> > 5.主油嘴122
> > 6.副油嘴35
> > 原地拉轉都很順
> > 可上紅線區
> > 但是一上路
> > 就會遇到"卡轉"
> > 5000rpm - 7000rpm時
> > 轉速很難拉
> > 管子噴很多煙
> > 一過7000rpm
> > 就衝上紅線區...=.=+
> > 然後去認識的車行拿排氣檢測器
> > CO值在2.5
> > HC值在9000
> > 排氣過不了...囧
> > 火星塞狀況更是一蹋糊塗
> > 燃燒狀況在此
> > http://www.wretch.cc/album/album.php?id=snowfinsr&book=4
> > 都是油
> > 燃燒不完全的汽油
> > 機油狀況反而比較好
> > ELF 2T機油真是好物!
> > 混合比螺絲已經轉到5圈出來了...=.=+
> > 還有主油嘴用原廠130號高轉就上不去
> > 是化油器?
> > 是歧管?
> > 是舌簧閥?
> > 請各位前輩指導一下
> > 感謝
> 為什麼你的車子那麼的命運乖違....XD
> 我對化油器油嘴的大小沒啥概念，
> 我只能依照我所知道的提供一些參考方向
> (我的車全車原廠，目前RC處於全關，混合比2%，中油白瓶)
> 1.引擎氣密
> 包含先前推文中的進氣歧管、左右曲軸箱的組裝介面是否有縫隙
> 曲軸兩側的油封是否漏氣、舌簧閥有無老化。
> 老化的舌簧閥，其簧片無法貼緊進氣口
> 2.機油濃度過濃也會降低燃燒效率
> 3.RC閥全開也有可能是一個影響。我以前騎有RC系統的NSR，六千轉以內正常
> 過六千轉後有一股突然湧出的力量
> 現在我的RC系統拆了，RC閥處於全關位置，轉速過六千轉後的加速感就不會那麼多了
> 而你說 5000~7000 轉速不好拉，之後又爆衝，或許跟RC一直處於全開有關
> 4.混合比螺絲我調兩圈~兩圈半而已就很好用了，你居然調到五圈多...
> 我不知道是什麼原因
> 5.原地拉轉順暢，騎乘時排氣冒煙+轉速不順，這點也可以說是車子在無負載
> 與有負載時的引擎狀況不同，至於哪些因素變了...我不知道...XD
> 或許燃燒效率變差了?
> 6.推文中也有說拆缸蓋看一下，我覺得也是一個方法。
> 我有遇過缸蓋不平，導致水箱水跑進燃燒室，整個燃燒室一沱沱的渣渣
> 這也是燃燒不完全的因素之一
> 7.你有無其他改裝??
> 不過我對改裝後的調整...不懂...XD
> anyway....加油吧...
小弟來看圖說故事~
依照你的火星塞顏色來看
你的機油過濃.混荷比過稀-才會造成你的火星塞有點帶紅色
先把混荷比調整回原廠值.檢查
1.化油器的油針在第幾格
2.浮筒高度
我覺得應該是化油氣出問題做個簡單的ab測試應該就容易找到問題出在哪~~
引
言
太
多
但
不
想
刪
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: volvo 從 59-112-3-128.dynamic.hinet.net 發表