作者: TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司) 站內: NSR
標題: Re: 網路上有人要團購05年的CBR150
時間: Sun Aug 14 21:45:17 2005
> 這台車 說真的 以他的排氣量來說 真的 粉強
> 數年前 武川 還沒收的時候 他拉原場nsr 後輪輸出17匹
> 他去本田找了一張車子剛到台灣的 原廠排氣管設計圖
> 造圖打了一支 上了dyno 後輪輸出 不多不少22.5 匹
> 所以原廠nsr 本來應該有22.5匹的 不知因為什麼因素 改了排氣管才縮減馬力
> 這是題外話 我想說的是 一台2t車 跟一台4t車 相同的排氣量
> 竟然有一樣的最大出力 本田 真是有誠意阿
> 上次朋友的車行 有人牽了一台cbr150 不是05的
> 我看他起步 順順出去 然後拉轉 前輪就順勢起來 衝出去 不是故意拉前輪喔
> 看得我當場傻眼 因為我的fzr做不到阿 平平150 當初新車價也是逼近10萬
> 他娘親的為什麼差這麼多 還多人家一缸勒
> 如果我們建議 yamaha FZR冷飯熱炒 改成DOHC FZR150
> 不知道可不可行 呼呼呼 越想越氣
2t和4t...引擎結構上4t損失永遠比2t多~同CC數下~最大扭力2T會比4T大~
而馬力是單位時間輸出的能量~所以4T 150要輸出22P也沒什麼恐怖的~
只要將最大轉速拉高~並且將進排汽效率提升~要做出22P不是問題~
馬力曲線也會有2T的形狀~
但是一台車最大馬力在10000RPM產生~和一台14000RPM產生最大馬力~
這兩台車馬力相同~但前者會有很大的優勢~
若是拉轉時轉速變化率相同~前者可以比後者更快達到最大馬力值~
加速會比較快~
同CC數下4t引擎慣性,機械損較大~拉轉會比2T慢~
--
NSR 和 追風 差在高轉轉速變化率NSR強很多...
追風高轉拉的太慢了~不然原廠狀況下這兩台車極速是差不多的~
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: TimTomLi 從 218-163-141-135.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 05/08/14 21:47:25
→ meedieisgod 推：引擎呼吸設計本來就差很多˙使用取向也稍有分別嚕~ 05/08/15