發信人: Jog.bbs@********, 看板: NSR
標 題: Re: NSR改彎月搖臂...
發信站: 成大機動車研究社 (Mon May 10 13:22:35 1999)
轉信站: SCUMOTOR!Chapter of Motor-Vehicle Study
※ 引述 GTR.bbs@******** (轉出) 的銘言:
: 舊型TZR是否為並列雙缸？如果是，那麼設計後排也就是上述的原因。
: 不過前幾年的NSR250 TZR250 RGV250皆是V型90度夾角的設計
嗯,89之前的TZR都是並列雙缸的,和RZ的引擎同系列
: 其一缸為垂直，另一缸為向前水平，所以不再使用後排。
: 但是近來的GP250廠車又改成了類似FZR150的配置方式
: 所以後面那一缸又做成了後排！
其實GP250很少用上直線式的後排,原因也不明..^_^
HONDA用的是V雙,所以一定是像FZR150那種配置
YAMAHA在並列雙缸的時代用的也都是前方排氣...
: 另外大家可知道車廠在測馬力時所使用的都是完全直線的排氣管
: 藉以求取最大的馬力輸出。
不過,理論上膨脹室的各段長度不變的話,將它彎曲並不影響馬力
(或者說影響小到可忽略?)
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※ 來源:‧成大機動車研究社 CMVS.twbbs.org.tw‧成大機動車研究社測試站臺 ※
[FROM: p9169.ts.ncku.edu.tw/140.116.9.169]