作者: GTR (灣岸慢速王) 看板: NSR
標題: Re: NSR改彎月搖臂...
時間:東吳機研站 Mon May 10 16:39:34 1999
※ 引述《Jog.bbs@********, 看板: NSR》之銘言：
: 其實不只是直線化的問題,如果不作彎曲的後搖臂
: 膨脹室根本沒地方擺...必須被迫塞到引擎底下去...
: 缺點:
: 1.引擎底下要塞兩個膨脹室,空間變得很小,維修困難
: 2.整流罩底下的寬度必須加寬,增加磨到的機會
: 3.尾管配置困難,因為要同時閃另一隻排氣管
: 至於89TZR的設計,據說此種後排配置會引起嚴重的震動問題
: 所以後來不再使用...原因不明...
: 而且化油器在前下方的設計確實也不適合一般道路使用,容易
: 進水進砂.而且濾清器容積受限,造成吸氣噪音增加...
舊型TZR是否為並列雙缸？如果是，那麼設計後排也就是上述的原因。
不過前幾年的NSR250 TZR250 RGV250皆是V型90度夾角的設計
其一缸為垂直，另一缸為向前水平，所以不再使用後排。
但是近來的GP250廠車又改成了類似FZR150的配置方式
所以後面那一缸又做成了後排！
另外大家可知道車廠在測馬力時所使用的都是完全直線的排氣管
藉以求取最大的馬力輸出。
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