發信人: ljordan.bbs@********, 看板: NSR
標  題: Re: 【問題】改裝nsr雙座雙燈賽車外殼要多少錢？
發信站: 成大機動車研究社 (Fri Jul 16 13:26:33 1999)
轉信站: SCUMOTOR!Chapter of Motor-Vehicle Study

※ 引述 MotorMan.bbs@******** (轉出) 的銘言:
: ※ 引述《ljordan.bbs@********, 看板: NSR》之銘言：
: :   呵....嗯...F.R.P是"纖維強化塑膠 (Fiber Reinforced Plastics)"
: :   一般的玻璃纖維強化塑膠是"(Glass Fiber Reinforced Plastics)..
: :   簡寫為G.F.R.P
: 也許有人這麼用
: 但在我看過的型錄裡還不曾看過此類標示
: 非玻璃纖維為補強才知材料才會有人在前面多加一字
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   我今天去翻了複合材料專書..
   型錄是否有此標示我並不清楚..
   嗯~~~為特別標示非玻璃纖維為補強,是確有此寫法的..如CFRP  

: :   而碳纖維強化塑膠則是"Carbon Fiber Reinforced Plastics"
: :   簡寫為C.F.R.P
: :   F.R.P一般來說是通稱,而一般是未特別說明是指玻璃纖維強化塑膠
: :   而製程為樹脂加入玻璃纖維後,再加入適當的硬化劑,便能硬化成型
: :   用途可以黏著至塑膠或金屬上,做補強或修復之用途,當然也能製作
: :   車殼或汽車之車體,
: :   這句話:"使塑膠因而增加強度的一種複合性材料"有些怪怪說...
: 這具是從廠商型錄上直接引用
: 我覺得沒什麼錯
  ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
      纖維本身非複合材料,是與樹脂或塑膠合一後,才謂之:複合性材料
      這樣的說法,..是沒錯的
      我對上述您說的,覺得有疑義的地方在此說..^o^    
: 印象中材料學課本也是這麼解釋
      建議再找一下資料..我怕我說錯,特別今天再求證書本
      結果我所寫的與書並出入或謬誤....有錯我們再討論討論~~~^o6
  
: 此類材料的原理本該在此
      您說的原理沒錯啊... 
: 利用纖維的方向性強度來增強塑膠之強度
: :   本身玻璃纖維並非複合性材料,而是玻璃纖維加上樹砥
: 蛈走洮�,
: :   才謂之"複合性材料"呦~~~~
: :    #若有錯,歡迎指正~~^O^#
: 也有廠商是以F作為fiberglass的縮寫
: 若以正式名稱來說
: FRP是一種統稱也竟是你所說的纖維強化塑膠
: 這樣的稱呼在工業上並沒有意義
: 因為沒有把纖維材料說出來
  ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
     所以才有CFRP.GFRP,這些說法..^O^
: 一般工業上就是將FRP視為以玻璃絲作為纖維的復合材料名稱
: F則視為fiberglass
     這我知道..^O^
  您說F則視為fiberglass,而我所學的F是指fiber,涵蓋較廣
  
     船方面的FRP一般是指GFRP沒錯,或許在不嚴謹的台灣這兩樣是都正確的
: 若將其視為纖維
: 工業上會稱為玻璃纖維布或是玻璃纖維蕊
: 沒有人稱其為玻璃纖維
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      這到是很妙...我再多找一下資料,業界與教科書會差異很大??  
: 玻璃纖維強化塑膠簡稱就是玻璃纖維或是玻纖
: 回到原問題
: 您們所提之玻纖與FRP到底有何不同?
: 難不成您們所說的玻纖是指纖維?
: 纖維要作為外殼若沒有搭配樹脂構成複合材我想應該是不能使用
  ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
     我在上面有寫了,無搭配樹脂構成複合材當然是不能使用,
     而這樣是根本稱不做"FRP"  
: 或是您們所提之FRP是以其他纖維作為補強材之複合材料?
: 大家需要資料的話不坊到www上找找
: 有不少資料可供參考
     介紹幾個網站給大家參考一下吧..^O^
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