【試用報告】仿BREMBO對四卡鉗 | 東吳機研站數位典藏

作者: CMLee (村民與NSR...) 站內: NSR 標題: 【試用報告】仿BREMBO對四卡鉗時間: Sun May 1 13:13:43 2005 前叉:FZ,愛將內管,吉村手銬輪框:FZ 碟盤:魚牌300mm Spine disk(全平面固定式浪花碟) 卡鉗:假BREMBO(G-MAX對四,右邊版) 卡鉗座:RPM製,馬車(Majesty 125)用改280碟+BREMBO對四卡鉗座油管:Aeroquip(台北翔笙) 總泵:中古NSR總泵,分解後清理乾淨繼續使用 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=cmlee&book=5 == 實際煞車效果: 普普通通啊~~~ 大概就是FZR(車重144/148kg)雙碟裝上NSR(車重約123kg)的狀態... 學弟#2的NSR改FZR雙碟...一樣是凱汰FZR雙碟組+清理(卡鉗全分解) 學弟的雙碟就硬是比CB400 VtecII/III還線性,還好用... 還因此前空翻栽進大埔的山溝... 我的FZR雙碟雖然很夠用...但是還是差他一截...凱汰品還是有先天體質的差別啊~~~ 現在用的300碟+對四大概就是跟學弟#2的FZR差不多... 這顆仿BREMBO對四原廠附的煞車皮的水準也是普普通通... 以金屬屑含量來看...還小輸FZ/R原廠來令但是實際使用倒是夠用...(熱衰竭部分未測試) 要升級可再花錢找BREMBO競技版或是EBC出品的HH來另...這樣煞車就嚇嚇叫了... 副作用:煞車時的碟盤/來令摩擦聲跟FZ/R煞車的聲音不同...比較明顯且低沉一些... 如果跟你說廠車的煞車聲更銷魂...不知您是否會比較釋懷? == 緣起: 因為機緣...之前總是在拍賣上被人搶先一步百尋不得的FZ前輪框... 給我無料等到了一顆...超正,無變形...從FZ-I上凱來的正原廠品,含超正FZ碟盤*1 FZ碟送學弟...因為他的碟盤有小歪...(追風改FZ前叉組+Nissin單二卡鉗) 然後這顆輪框就繼續放在倉庫裡積灰塵... 有一天...看到Luca大人出售300mm魚牌碟盤... (已經成為逸品...目前流出市面的數量大概低於十片) 然後...就潦下去了... == 原本裝的是FZR雙碟+金屬油管...大家都說FZR雙碟重,改FZ單碟才是王道... 其實...用習慣了就沒差...不然...320mm雙碟+對四*2的重車豈不是都不用過彎了? (咳!根據考證:HAYABUSA前雙碟輪框+碟盤比FZR輪框+碟盤還要輕磅些...) 既然凱到了FZ輪框...又給我買到了300碟...那就上吧... 仿BREMBO對四(G-MAX)去MARKET板爬文就會看到特價品於是...就訂了一顆...再加訂馬車用的卡鉗座總之...這組煞車就是直上...不用再動手修改... (其實卡鉗座還是差了1mm左右...但是不影響使用... 龜毛者把卡鉗座某部分銑薄1~1.5mm即可對正碟盤至於"某部分"是哪部分,裝了就知道...) 這顆假BREMBO雖然在質感上還是輸正BREMBO(道路版)一大截...不過安裝上倒是省事很多正BREMBO的油管螺栓,卡鉗固定螺栓,洩油(排空氣)螺栓, 都跟國內常用規格不合,要另外買專用品... 正BREMBO的洩油螺絲是魯洨的11mm...假BREMBO則是10mm 油管螺絲,卡鉗固定螺絲,都可以沿用FZ/R的原廠螺絲... 而且跟國內常用一般的卡鉗固定螺絲也都通用總泵部分我是使用也是騎NSR的學弟改FZR雙碟剩下的原廠NSR總泵...分解清理後使用搭配Aeroquip油管+傳狼煞車拉桿使用...剛剛好...Q...線性前叉使用的是學弟#1的備料FZ前叉... == 既然...改了之後煞車也沒比之前強多少...那為何還要改? 其實...一切都是為了輕．量．化．從FZR雙碟換成300mm單碟之後... 光是在直線路上來個台客蛇行就能感覺到前輪框輕量化的差異 -- 光是空框就能感受到FZ跟FZR輪框的質量感!!! -- ╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw ┼╯ Author: CMLee 從 218-171-141-178.dynamic.hinet.net 發表 → CBss 推：http://0rz.net/840k7其實14mm配對四加橡膠油管 05/05/01 → CBss 推：不會太硬，但1/2總泵加對四我就覺得沒金屬油管會太軟 05/05/01 → CBss 推：但改對四用fzr14mm總泵加金屬油管就真的行程很短 05/05/01 → CBss 推：所以說...不要太極端的話，爽就好。 05/05/01