作者: DYE (雲淡風輕..) 看板: NSR
標題: Re: 【文件】NSR後懸吊三角分析
時間: 東吳機研站 Thu Apr 10 03:12:29 2003
※ 引述《Desmo (魚狗)》之銘言：
: NSR後懸吊三角分析
: NSR後懸吊有一個特點，就是後搖臂軸以及避震器上下端點三個可旋轉點所形
: 成的三角形，在避震器下端點的角接近直角。而這也是造成NSR後懸吊會有軟
: 腳現象的原因之一。
: 如果將避震器收縮量與後搖臂收縮量的關係寫成一個方程式，對其二次微分後，
: 得到的f``(x)如果為零可以得到此方程式的反曲點。而經過計算，這個反曲點的
: 角度剛好是90度。
: 根據量測NSR後懸吊作動的狀況，可以發現在後避震器單體作動的三公分多行
: 程中這個三角形避震器下端點的角大約是在80度到90度之間變化，剛好是在反
: 曲點的兩側，也就是說變化值會經過一個反曲點。在實際的狀況中，由於搖臂長
恕刪~~
我想這個方程式應該是sin 的方程式吧??
在90度有極大值..90度也是反曲點沒錯..
但是90度附近都算是接近極大值的..
並不是90度後就急速減少..
以前省略的計算里..sin 90+-5 度都算是1 的..
所以略超過90度我認為是無妨..
我想比較有影響的是後搖臂與地面正向力的夾角..
超過反曲點可能比較多度~~
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男人啊..真是會自己找自己麻煩..
對女人是這樣..對車也是..
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw DYE From 61.241.36.197 ...
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