作者: CLKGTR (噩耗 扼挽) 看板: NSR
標題: Re: 【問題】加速管的挑選.....
時間: 東吳機研站 Mon Apr 29 13:25:54 2002
※ 引述《GUESSER (狼版小翰)》之銘言：
: 昨天去環潭版聚
: 看到中央大學每個人的車子排氣管都是改裝管
: 稍微觀察了一下
: 發現每個人手上的改裝管膨脹室的形狀都大同小異
: 主要是差在排氣管頭段 有些人的是 C 型的頭段 有些人是 L 型的
: 請問一下 就頭段來說 這兩種有什麼差異呢 對於加速性的表現著重部位
: 不知道是差在哪邊
: 或者說是挑選膨脹室的時候 有什麼訣竅可以挑選適合自己取向的管子呢
: 感謝各位前輩給小弟回答^^
ㄟ...中央還是有不少人愛用原廠管說...
其實你說的頭段 那段對於動力的影響較小 管內夾角不大
注重的是順暢 阻力小 利於導引壓力傳遞
不過為了後面的膨脹室位置便於設計 可能會有不同的形狀
後面的漸闊段和漸縮段才是主要影響動力的地方
一般來說 從排氣口到漸縮段的距離越短
動力帶越偏向高轉速區域
但是還是要看管子的形狀 設計的方式
一般來說 幾乎所有的改裝管動力區域都比原廠管更偏向高轉速
老實說 我覺得一般騎乘時很難騎（我自己的就是高轉才有動力的痞子管）
最欣賞原廠管剖管加工過然後配上正常的RC動作
低轉動力平順 有原廠管的扭力 高轉速比原廠管更順暢
雖然在高轉速時沒辦法跟改裝管的巨大輸出比
但是 從低轉到高轉的順暢度實在是好 騎乘時相當輕鬆
那些批子管的高低轉扭力差距太大 就算RC是好的
高轉速動力突然輸出的感覺仍然很明顯 對於彎道上的操控就比較偏激
沒辦法那麼隨心所欲
在彎中如果不維持住轉速 會跑的很難過
可是一路拉轉 又覺得傷引擎
選擇管子就看個人需求了
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw CLKGTR From 224232.D16-224.ncu.edu.t ...
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