作者: fi (flying) 看板: NSR
標題: Re: 【問題】我又有幾個問題了…
時間: 東吳機研站 Wed Dec 19 12:49:22 2001

還有一招...這無法改變浮桶室液面的傾斜問題，但是可以改善急加速時，

浮桶室液面高度驟降的問題，儘可能使主油嘴『正常的』吸油。

把浮桶室的殼子拆下，在底部附近鑿個洞，外接一個可耐汽油的容器

容積與原浮桶室差不多即可（小一點也沒關係，視周遭空間而定）

原理示意圖：
                        上方氣壓平衡管路
                     =====================
                     |                   |
                     |                   |
               原浮桶室                新增空間
                     |                   |
                     |                   |
                     =====================
                       下方液面高度平衡管路

如果你在浮桶室的側壁挖的洞夠大，可以同時平衡氣壓跟液面..那就不用挖兩個洞了。

這樣改可以使化油器在噴油量遽增時，液面下降的幅度減少，提升加速性。





  ※ 引述《DYE (修車總是少隻手..)》之銘言：
: ※ 引述《CMLee (NTD.命!!!)》之銘言：
: : 拉轉主要是靠345檔...
: : 沒騎過大改的N
: : 騎過的NSR幾乎都是一檔破萬轉困難...
: : 從二檔開始才能順暢拉轉
: : 一檔負荷太輕...轉速拉破8000就不容易再上去了
:          空檔更輕..請問你空檔能不能拉破萬轉????
:          有些調教正常的車可能一檔高轉會頓一下..
:          可能是重加速下化油器液面改變的關係..
:          這並不容易解決..
:          需要更換他種化油器或是改變化油器前後的頃角..
:          原廠進氣歧管可以小小切下一角..歧管內形狀修一修..
:          讓化油器前頃一些硬塞進去用束環鎖上..
:          這並不是最好的方法..只是較簡單的方法....
:          歧管可能會裂..化油器需要再小幅調整..要用原廠空濾需要再改..
:          原廠化油器是可以再前頃一些的..但容許量我並不確定....
:          十幾度我想還是ok的....

--
大埔、墾丁、南橫、合歡山、丹大林道、環島24耐......噴、噴、噴..

野狼、星艦、NSR、FZ、JOG、風梭、going

亂改、亂挖、亂接、濫塘..改電系、改大燈、改冷卻、改進排氣、改點火、改煞車

--
※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org fi From       211.20.244.179 ...
      一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/