作者: Lancelot (NCU motor #3) 看板: NCUMotorClub
標題: Re: FZ2低把與FZR騎乘比較
時間: Tue May 4 21:06:39 2004
※ 引述《yoshida (passion)》之銘言：
> > 國產車常用的作法就是把前叉拉起來 但這同時影響全車配重還有騎士三角的角度
> 降車頭時可以考慮增加預載,可以彌補一些配重還有三角的改變
nsr降車頭對配重沒有FZR來得明顯
FZR降多一點就會前重後輕
前胎要負擔太多車重 在頃角很大的時候反而很吃力.. >_<
> > 另外腳踏高度 腳踏高度越高 人的重心越高
> > 做側掛或壓車的時候 人的重心位置偏移量大 效果佳
> > 缺點是不舒服、消耗騎士體力 且降低人車一體的感覺（如果太高的話）
> > 另外比較常被提到的是
> > 頭、脊椎、屁股、後輪通常呈一直線
> > 這樣最能感覺到後輪的迴旋
> 不懂,平常不側掛的時候這四個不是在一直線上??
近似直線跟很準的一條直線還是有差異的
市售車或我們自己改裝的 並不會做這麼細微的調整
原文是在比較FZR FZ改低把的細節差異
我沒有理論根據
但是從自己的練車照看來 這兩條直線是有點不同的
此外
在前叉的延伸線上 我自己騎FZR時 頭部離這條線較遠
前天練車我有盡量以我習慣的姿勢與感覺往前壓了
但還是不如低把FZ那樣接近延伸線
前輪路感不佳
這是我個人一點小小的發現
也許下次練車騎FZR要再更往前
或許FZR有其潛力
> > 是不是要重新學習高把手車的騎法
> > 才算真的會騎車呢..
> 依照之前的經驗,騎把子較高的車在安駕過小彎會比較好過,
> 本來以為是因為手比較放鬆可以帶點正舵的關係,
> 不過後來看到雜誌上有提到高把車會騎乘重心,讓小彎比較好過
> 要搞懂三角之間相互影響的來龍去脈還真是不容易壓:)
高把車市區好騎 靈活壓
可是要逼極限的時候
就不知道了..
在安駕他們會教大家逼極限嗎.. ??
真的是不好懂
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