作者: Lancelot (NCU motor #3) 看板: NCUMotorClub
標題: Re: FZ2低把與FZR騎乘比較
時間: Mon May  3 22:34:55 2004

※ 引述《Lancelot (NCU motor #3)》之銘言：
>     續上篇
>     這回實際跑中程來做比較
>     台三＋明德水庫
>     FZR偏後的座位真的讓前輪的感覺比較薄弱
>     但上回提到人做得比較後面
>     感覺就是用後輪來過彎
>     用和以前差不多的步調騎車並沒有重灌油門
>     一樣是前面TT900後面C931
>     台三跟明德跑完後
>     後胎有明顯磨過的痕跡
>     但前胎的磨損卻很少很少
>     雖然也是會帶煞車入彎 但前輪的磨損不如FZ2低把來得多
>     以後輪來過彎的感覺是.. 車子很順
>     所以在抓到過彎的線之後就可以一氣呵成的過彎
>     剛好我在某個彎頂點遇到一整片的不平路面
>     FZR前後輪很穩定的往外滑..
>     這又有可以討論的地方了..
>     FZR突然遇到路況的時候反應沒FZ2快
>     但是不去理他似乎又是種不錯的解決方法
>     而前提是這必須離極限有段距離
>     否則不去理他大概就是摔車..
>     換個角度來看
>     FZR這樣的穩定性在一直重複的跑道上
>     是不是可以讓車手更有信心去逼極限而做出時間呢？
>     或許低把的FZ2有靈活性又有操控性
>     但是在高速的賽場上就不一定有如公路上那樣的優勢
>     又若是在TIS那樣小規模的賽場呢？
>     高速彎與連續彎之間該如何取捨？
>     座位較後的FZR或是座位較前的FZ2呢？
>     騎FZR硬是往前坐、往前壓也仍然得不到FZ2低把所擁有的靈活性與前輪路感
>     所以這個週末可能會試著去調整FZR的前叉拉起的高度..
>     看看能夠影響操舵的可能性有多少..
>     在靈活性與穩定性上面會有怎樣的變化？

    今天把前叉拉高了一點點
    果然在靈活度上有了提昇
    市區好騎
    但穩定度就差了點
    座位偏後仍然有影響
    放手用腰去帶車子 感覺只帶到後輪.. 也就是車子仍然頓頓的
    得用手去做操舵才靈活
    我想 不同的車有不同的設定方式跟騎法
    看騎士的需求與用途囉
    當然也有些喜好的成分

    btw想要玩的有趣
    不要偷懶 常常去調整車子
    才能夠時時獲得最大的騎乘樂趣吧 :)


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