作者: CLKGTR (這一邊與那一邊) 看板: NCUMotorClub
標題: Re: 風阻
時間: 東吳機研站 Mon Nov 11 15:45:39 2002
※ 引述《Lancelot (...)》之銘言：
: 以前跟taco跑西濱來往台中的時候
: 就有利用車尾真空帶的跑法
: 跑一趟省了一兩公升的汽油
: 前幾天去疏洪探路
: 遇到速課達噴很快 100cc的
: 就跟在他後面
: 發現..
: 速克達的車尾真空帶 大得有點.. 誇張..
: 隔幾乎一個車身 80km/h多的表速
: 這樣也能感受到風阻減少..
: scooter真是太吃力了
: 最近常常跑長途
: 也常常衣服穿不夠
: 逼不得已只好騎FZ也趴車..
: 趴出一點心得..
: 趴下去真的跑比較快 油門輕一點
: 而且最重要的是.. 不會冷！！
: 順便練練腰力..
: 除此之外.. 少吹點風 也少消耗一點體力
空氣阻力 F = 0.5 X 風阻係數 X 正截面積 X 密度 X (速度)^2
風阻消耗的功率
w = F X V
推得w = 0.5 X 風阻係數 X 正截面積 X 密度 X (速度)^3
一般而言風阻係數越大的東西 相同速度下
後方真空效應的有效距離會越長
而現在一般車輛測試中
風阻係數 x 正截面積會事一個非常重要的數據
( cd ) ( A ) ( cdA )
因為這個數據將直接影響動力與速度的關係
舉個例子:
舊車型FZR1000 的cdA 是0.404 (含車手)
可是汽車中的破舊205gl 的cdA也才 0.61
也就是不管車重如何
從空氣力學的眼光而言
破舊205只要能夠擁有1.5背FZR1000的動力
在極速方面的表現就會差不多
因為相同速度下風阻力道205只比FZR1000多1.5倍
這代表什麼?
機車跟汽車要比速度的話
高速區域(250km/h或更高)的加速能力
是不太需要去管馬力重量比的(意義不大了)
比的是風阻表現與"純粹"的馬力
從這一點來看 機車非常吃虧
因為
馬力150匹對機車已經算很大了
可是300匹馬力對汽車一點也不困難(一堆超跑有400hp以上)
真要改 一般的房車是辦的到300hp以上
當速度高起來 機車就沒有優勢了
附帶一提:
TZ250的cdA是0.366 (含車手)
在風阻上 已經算是表現不錯的車
而保時捷924(我沒看過這車說)
cdA大約0.61
高速環境下 看來機車真是沒得比
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw CLKGTR From h126.s132.ts31.hinet.net ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/