作者: CLKGTR (不耐磨啊～～～) 看板: NCUMotorClub
標題: 來點我個人觀點
時間: 東吳機研站 Tue Jun 18 02:26:25 2002
社上討論小車在速度上的問題
其實我有一些想法
噢噢...是關於速度理論的想法...
因為是我的推論 沒有實際數據
所以內容看看就好 有錯的話歡迎提出指教討論
關於追風 135cc 原廠馬力記得有21hp
（他的最大馬力轉速比nsr高喔，原廠車的話）
車子輕 直線上面不考慮懸吊 100kph內加速跟nsr絕對有拼...
但是追風有個問題...
不管有沒有整流罩的版本 他的空氣阻力都表現的不好
要是在高速區域比拼 配有整流罩的nsr應該是穩贏
有看到重點嗎？「有」整流罩
在機車的世界 整流罩的功能非常重要
因為和汽車相比 機車是很輕沒錯 nsr加上人大概是汽車的1/7
但是影響阻力的重要因素 「正截面積」
機車就沒有小多少囉...大約是1/4~1/5
因此 空氣阻力對機車的影響比汽車在程度上...要大的多...
各位對風的力量都很有感覺吧？時速超過80...風的壓力就很明顯了...
因此...雖然速度慢...雖然馬力小...
但是在尾速附近時 風阻的影響力非常大
一般情況下...速度與風組消耗功率的換算是
消耗功率＝1/2 * cd * A * V^3
注意...速度的三次方倍喔...
社上的nsr多半沒整流罩 這是為啥我認為極速在14X的原因
不然其實原廠車 原廠殼 就測出過145左右的實際速度
而我們社上 改用高轉管 空濾換成拔辣頭
動力輸出絕對大於原廠的nrtn 怎麼看都應該有超越原廠車的實力
因為往高轉延伸的動力 就算扭力分毫未增，馬力也能輕易超越
公式就是這樣 功率＝係數X扭力X轉速
而我們改裝管加上空濾的影響 扭力應該也能往上提升
這種情況下 動力應該超越原廠車不少
我自己騎過原廠車原廠管的經驗（不只一台） 就算是RC全開
扭力仍不如我自己的車進入動力帶時的加速感（同樣檔位相比）
也就是說 我們的車 車況正常的話 扭力應該大於原廠
扭力也大 扭力峰直出現轉速也高 照理說馬力應該比原廠大不少
但是我仍沒信心說我們的車能有比原廠快的極速
只因為nrtn沒有殼 這已經不是調教的問題
如果給我一套完整的殼 在好好的把車輛設定往高轉速域調整
裝上像是小白的28卡不列打 搭配小日的R6管 只要敢催油門
對於160kph的實際速度 其實我很有信心
因為這只需要6檔11500轉左右 並不是很誇張的數字
原廠車的22.5hp/9000rpm的引擎 都能有145kph
我們的車沒道理不可能上百六
但是一沒了整流罩 只怕阻力增加不只2～30％（百三以上時）
把手 內管 暴露於風中的騎士 都是巨大的阻力來源
這時空氣會變成一個不可忽視的對手
對於小車想要有高速 推重比到還好（差不了太多啦）
空氣阻力的影響也許會超過人們預期
所以 我覺得改跟管子上百五的nsr其實也沒啥...比原廠好一點點罷了
應該說...這是應該的...不然改管不就沒用了？
當然...如果管子針對低轉的不在此列...（不過據我所知，都是改高轉管多吧）
而我們社上的就算只能上百三...也沒關係...
沒有整流罩 極速慢是應該 並不是車爛或是調的爛...
當然...車況不好的車...給他整流罩也不會快到哪裡去......
至於洛哥說的2檔可以浮前輪的車...
那應該不是我們「小改」的範疇了...
我所認定的小改 是社上已經有人在使用的配備為基準
畢竟有人用...就代表這東西並不是太奇怪...或天方夜譚...
應該還在合理的範圍內
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