作者: kuey (NCUMotor-0-type-R) 站內: NCUMotorClub
標題: Re: 不同的練習..
時間: 東吳機研站 Mon Mar 18 12:42:26 2002
※ 引述《Desmo (夢工廠)》之銘言：
: ※ 引述《Anonym (步翔)》之銘言：
: : 是嗎… 我倒覺得速克達在花園還是受限於傾角
: : 摔兩次都是下場不到十分鐘 大彎一次 種草彎一次
: : 也許真的是我不會騎車吧 洛哥也叫我下次好好看看有西打是怎麼騎的
: : 但我真的不認為在花園速克達會比檔車佔優勢 不只是動力上的差距
: : 很抱歉我還沒將速克達應有的實力發揮出來之前就弄了台檔車…
: : 當初還信誓旦旦地說風光還有很多空間只是自己騎不出來
: : 但我真的不想再讓它摔了 買台N最主要就是為了分擔它的負擔
: : 說得難聽一點 就是用來操的 用意大概就跟洛哥當初買追風一樣吧…
: : 在花園 人摔無妨 皮肉傷兩下就好了 N摔也無妨 沒什麼摔得壞的
: : 小風光摔不得 小速克達是根本 壞不得的
: 我覺得前面提到的意思是:速克達可以發揮較高比例的優勢;而檔車
: 雖然在某些方面極限較高,但是彎中時間不夠長,沒辦法發揮...
: 受限於傾角表示傾角已經發揮到極限了,不是嗎?在低速彎的狀況下
: 對於短軸距最有利的就是這一點...
我想"速度"和"動力"兩大因素造成以上的看法!
速克達在這埸地裡的動力發揮度較高，擋車則有所難，尤其是2T車!!
而速度的快慢，影響了騎士的操控性!
我想4T擋車在此的發揮性較高! 而2T車則要克服動力的操縱時機，例如
種草彎，動力是2T強沒錯，但要好好的使用就有些難度!!
速克達最大的限制是傾角，沒有一定的傾角就沒有該有的速度!!
但這都可以去克服的，就是個人的努力摟..
有一定的基礎，加上學習和個人的創新，這就是進步!!
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║★★ 每一台車有其優、缺點，
║★★★ 如果你看到的是它的優點，它就是good motor!!!
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