作者: Lancelot (藍斯洛) 站內: NCUMotorClub
標題: Re: FZ氣門間隙、雙缸平衡、混合比調整心得
時間: 東吳機研站 Fri Mar 9 09:10:53 2001
※ 引述《cwkuo (dog)》之銘言：
: : 我懂你的意思..但是..
: : 怠速調的平衡，中轉速怎麼辦？高轉速怎麼辦？
: : 理論上是要調全轉速域的平衡沒錯.. 實際上我就不知道該怎麼做了..
: : 而實際上做得到嗎？全轉速域的平衡..?
: 你會錯我的意思了 基本上 你說的中轉速跟高轉速 那是由油嘴跟油針來控制的
: 我們調平衡 主要是要取那從怠速往上拉的瞬間
: 不曉得你有沒有拆過多缸車? 我們在拆活塞時 必需將個個活塞編號碼
: 有些比較小心的師傅 甚至拆carb的chamber時都會編號
: 為什麼 ? 因為四缸是永遠不平衡的
: 如果因為真空計不能在怠速時作調整
: 那就沒有調平衡的意義 作虛功啦
我想的平衡，是指化油器平衡..
簡單來說，就是把每缸化油器的進氣量與混合比調到一樣
使得每缸的出力相同
而以化油器車種的原理..就是調整化油器平衡螺絲..
這顆螺絲只會影響各個化油器的伐門開度..
開度越大，進氣越多，我們在進氣歧管所測得的吸氣壓就會小..
而調到每缸相同，就表示每缸的進氣量也相同..
若每缸的狀況相同、不漏氣或其他狀況，理論上出力也相同。
不知道我這樣講對不對？
而你說的拆多缸時零件編號的做法..
我所能想到的是因為每缸磨合狀況不同..
所以若沒有換新零件，就應該照原來的位置裝回去..
以免造成其他影響
另外就，在哪個轉速調平衡的問題..
如果說平衡主要調的是每缸之間的進氣量.. 以伐門開度的比例來調整..
那在某個轉速下調的平衡，在該轉速的上下某區間內..
其誤差應該是可接受的..
因此，我知道我在5000rpm調的平衡.. 在1500rpm時可能有誤差..
但最後我仍以怠速油門反應為依據來做更小的調整
因為那顆螺絲，在平衡的位置時，引擎的反應很靈敏..
只要左右差個1/8圈就會有很大的影響..
這在調整的時候是很容易感覺出來的。
超過平衡值+-1/8~1/2的圈數是另一種感覺.. 平常騎乘還可接受..
但是重油門時的反應較差..
若是超過正負1/2圈以上的誤差.. 那FZ(R)150應該很難騎..
用簡陋儀器調平衡，是在抓離平衡最近的那一點..
誤差應該是在那1/8的範圍內..
這是以國產雙缸FZR來說的
不知道這樣的講法您能不能接受？
還請您多多指教，謝先！
關於零件編號的問題，我是第一次聽到，
畢竟我們最多只到兩缸..
單缸車根本無所謂..
以後拆車就會多留意了！
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