作者: canoe (不要用水球掉我好不好!?) 看板: NCKU-MOTOR
標題: Re: 給你看 精華區轉錄
時間: Sun Oct 5 00:40:15 2008
作者: Jog (抓抓鼠) 看板: NCKU-MOTOR
標題: 怎麼調整化油器?--簡易版
時間: 東吳機研站 Sun Jun 9 23:10:12 2002
要調整化油器,就要先搞清楚你的車在每一個轉速的油量到底是不夠還是太多?
每個轉速域需要的混合比都不太一樣,在一般的負荷狀況下,中轉速需要的油氣
最稀,低轉速略高,高轉速或高負荷時需要最高的油氣濃度...想要知道油氣的
比例,最簡單的方法適用儀器去測,不過我想大家都沒有這東西^_^;所以可以用
簡單的方法去判斷
如果某一個轉速域的油氣過多,油門反應會變得遲鈍,排氣聲沈悶,拉轉不易,如
果常用這轉速去騎,火星塞會變黑
如果油氣過稀,油門反應會很快,但到了某一個臨界點後轉速會突然定住(點火
開始不正常),排氣聲也會變得較清脆響亮
光聯網頁上的某份技術文件中,作者提到可以用阻風門來測試混合比是否恰當,
例如過稀的話,拉阻風門會改善情況,過濃則反之...不過我覺得不太實用
測試過每個油門開度(負荷不變的話,即對應到轉速)下的反應之後,就可以針對
狀況進行調整(以下都假設進氣系統沒有其他問題,例如漏氣或阻塞之類)..
1.低轉速過濃/過稀,首先調整低速調整螺絲,如果化油器不是改過的,應該都能
調出適當的結果... 如果化油器是改過的,可能必須更換低速油嘴
2.中轉速過濃/過稀,如果低速是正常的,可以用更換主油嘴或更換/調整油針來
解決,兩者各有利弊,換主油嘴和調油針會連帶影響高轉速表現.換油針的話
可能會導致轉速銜接不順,而且油針也不好買..
3.高轉速過濃/過稀(轉速拉不上去),如果是銜接不順或是轉速提升不順,可以
調整油針或換油嘴,如果純粹只是最高轉速無法延伸,直接換油嘴就行了
事實上大部分的調整都會影響到相鄰的兩個轉速域,因此實際操作的時候要多
考慮,否則很容易解決了一個問題,又多出另一個問題:Q
以上大多數是出於經驗和一些不太嚴謹的資料,如果有人覺得有錯,或有疑問
請一定要提出來..
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身為特種部隊的一份子
書包裡有USP .40S&W也是很正常的
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