作者: poo (p12345不是poo) 看板: NCKU-MOTOR
標題: Re: 前輪尺寸縮小
時間: Fri Jul 22 11:20:24 2005
嗯...轉動慣量只限於會轉動的東西唷
就像陀螺一樣...他不轉的時候你不推它就會倒了...
但是轉起來的時候你可以小小推他一下也不會倒
換成是巨無霸陀螺的話...你就要用力推它才會倒
至於高速跟傾角...a=r*w^2 r是你要畫圓的半徑 w是你的速度對應半徑的角速度
然後來個質量就會跑出來向心力
所以你速度越快，在同樣畫圓的半徑下，就需要比較大的向心力
那要怎麼給他呢？妳車子傾倒的時候，在水平方向會產生一個分力
垂直方向當然就是你的重量啦，這水平分力的大小就會和垂直分力產生一個力矩平衡
(moment是力矩沒錯吧?)
那畫成三角形的話勒...就你傾角越大，水平分力相對於垂直分力就越大
前面說到速度高向心力大，就是水平分力大，就是傾角大
但是這是有假設前提的喔！！ 同傾定圓才是這樣喔
--
我不畫圖..要畫圖來社課..
※ 引述《way0703 ([尻仔技研] 0204)》之銘言：
> ※ 引述《hala520hala (GO!!!!!!)》之銘言：
> > 機車的重量應該是車越輕越靈活但是高速時也比較不穩定吧!
> > 重心高度不是很瞭解,請問一下有什麼樣的差別呀?
> > 轉動慣量像是說高速時會產生較大的轉動慣量,所以把手轉動會較不容易嗎?
> > 我的印象中是低速時很好轉動龍頭也很好轉彎,印象中車子好像也蠻傾斜的耶!
> > 不過高速時的傾角好像真的大部分會比低速時傾角大,請問可以在多加說明一下嗎?謝謝
> 越輕不代表越不穩，要看車子的空力設計以及車子可以提供的下壓力有多少而定。
> 如果車子輕代表高速不穩，那蓮花應該要開去填大西洋了 XD
> 機車的話則需要看當時的風速而定...XD....
> 慣量來自於你的車頭總成重量加上一些披哩趴啦一堆有關力學的東東
> 就成了轉動慣量
> 用理論的方式很難解釋的清楚，畫圖會比較好瞭解。
> (那位大大來畫一下拔 Orz)
> 另外高速時的傾角會比低速時來的大的原因在於離心力跟向心力
> 在圓周運動裡面
> 比如說高速時的離心力值可以到達3，那麼向心力就可以到達3，以求平衡的最大值。
> 低速時的離心力會遠比高速時的離心力要來的小，自然可以提供的向心力就小。
> 而向心力與離心力的拿捏就取決了頃角的大小問題
> 當然車體設計也是一個很大的問題...這個條件就先不考慮...
> 這麼說可能不太清楚，你可以想想看鏈球這玩意兒。
> 鏈球的鏈子越長，做圓周迴旋時可以很快，但是鏈子短的話，想快也很難 :p
> 深夜黑白想的 ~"~a
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: poo 從 220-134-174-54.HINET-IP.hinet.net 發表