作者: Desmo (Ducati) 看板: NCKU-MOTOR
標題: Re: 下一條後胎
時間: 東吳機研站 Wed Nov 28 15:58:30 2001

※ 引述《Jog (抓抓鼠)》之銘言：
:      通常胎面會"整塊剝落"已經不單純是過熱的問題,而是胎體和胎面
:      強度的問題,所以輪胎會有安全極速高低之分

        我前面提到的胎面剝落是單純過熱,不要想太多.Racing slick的
        安全極速應該很高才對.

:      現在一些L級大車就算只做急加速和重煞車就可以拔掉很多胎的胎面
:      ,相同的現象可見於把某些型號輪胎的前胎當後胎用...所以我才說
:      拿前胎當後胎並不見得安全,因為在某些輪胎的設計上,前後胎除了
:      胎紋不同,連胎面設計的受力方向都不一樣..

        有可能,不過原廠動力的NSR有強到那種程度嗎?

:      現在前後胎型號分的很清楚所以沒問題,以前米其琳就有那種同一條
:      輪胎可當前胎或後胎,但是安裝方向必須相反的例子
:      另外,台灣氣溫相當高,所以要試出BT39SS是否達不到工作溫度其實
:      很容易,去趟大埔或是跑大一點的場子應該就試的出來了
:      BT39曾有人用過,據他說表現不如TT900,胎面熱溶的現象比TT900更
:      輕微,加上價錢差不多,所以幾乎沒人在用這條胎

        大一點的場子比較有可能;就我的經驗,跑大埔的輪胎磨耗遠低於
        跑安平,輪胎溫度也是.現在既然沒有大場可以跑,而公道上又太危
        險,加上並沒有路面camber的設計,我的疑問就是這樣真的能試出
        BT39SS的實力嗎?

        同樣的道理,之前有人試過BT39,在公道上這樣的測試可信度有多
        少?

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                                                輪胎是騎士最好的朋友
                                                內胎則是技師的好朋友

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