作者: Jog (抓抓鼠) 看板: NCKU-MOTOR
標題: Re: 【問題】扭力帶與變速箱
時間: 東吳機研站 Mon Oct 29 13:54:48 2001
※ 引述《Desmo (Ducati)》之銘言：
: 突然想到有一次跟老芋仔討論的...因為速克達的CVT不能固定
: 變速,所以必須要有較寬的扭力帶跟搭配的管子,相對地檔車就
: 可以儘量逼出扭力峰值
: 最近在機車板上看到有人騎野狼被速克達在山路上電,讓我有
: 了不同的想法:也許野狼可以固定檔位,所以加速時必須從扭力
: 帶中(其實用馬力來討論比較正確)比較低的部分拉到峰值,再
: 拉到比較低的部分(此時轉速上升輸出下降);但是CVT如果可以
: 做到因應最大馬力的輸出而作動,隨時保持出力在峰值點,那麼
: 引擎的平均出力就變得更大(相同的引擎來說).相對地,速克達
: 反而不需要其他轉速域的馬力,只需要峰值高就行了.
: 這樣的想法有問題嗎?要如何實現?CVT的限制在哪裡?
基本上沒有問題,這也是為什麼NCVT的MARCH加速可以越級幹掉一堆車的原因
CVT的最大限制就在於它不能控制太大的扭力,所以頂多只能在小引擎上面
用用,如果要用在大扭力引擎上面(其實也不用很大,以實用的技術和機件品
質,MARCH的NCVT已經算是接近極限的使用了),在傳動鋼帶跟變速控制的要
求就更高了.. 像最近要出的CVT LANCER變速機構就跟以前的不太一樣
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org Jog From 140.116.24.183 ...
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