Re: [問題] 想請教一下有關125機車的選購事宜
發信人: FZR.bbs@******** ( FZR) 看板: Motorcycle
標 題: Re: [問題] 想請教一下有關125機車的選購事宜
發信站: 龍崗豪情 (Fri, 20 Oct 2006 13:22:09 +0800 (CST))
※ 引述《wilc@******** ( )》之銘言：
> ※ 引述《assasser.bbs@******** (沒錢 玩不了車...)》之銘言：
> 「據說」︰有些零件他們根本不跟其他車廠採共同標準，所以就會比其他車廠貴。
車廠可不是跟電子廠一樣 零件都規格化 我還是第一次聽到各車廠零件有共同標準
你只騎過三陽跟光陽 那你應該知道三陽光陽本一家 光陽是從三陽分支出去的
所以迪爵跟豪邁的零件幾乎是通用 這是因為光陽當初要省開發成本 所以設計一台
幾乎迪爵一樣的豪邁 所以這不是啥標準化 純粹省開發成本 就像哈特佛也是兩陽
再分家出去的 所以引擎是三陽引擎 還有一點 Y牌的零件小到一個3塊錢的螺絲都能
單叫到料 但之前我朋友KTR大摔三角台上的大螺帽塴牙 去零件中心叫料
竟然說沒單賣 要就買整組三腳台 原因是車廠認為那不會壞(我朋友差點跟零件中心吵架)
之後才說如果生產線有料可以幫我們拿一顆出來 我朋友不爽就不修了 所以大家老說
山葉零件貴 我不這麼認為 因為人家用心去開發新車 零件中心的備料成本也比較高
但仔細以項目比較 其實沒比較貴
> > 台鈴主要市場是外銷&回銷日本
> > 甚至台鈴生產的Address回銷日本後 還奪得125cc銷售No.1 讓SUZUKI成為日本第二大廠!
> > 國內市佔率高不高並不太重要 反而還能減少台鈴在國內失竊的機率 這反倒是一大優點
> > 這樣的成績 應該在許多人刻板映象中 是無法想像的
其實各車廠的車都有外銷啊 山葉的MAX在01年就回銷日本賣到台灣缺貨 老訊光也有回
銷 天鵝還有歐規款賣到歐洲去 01年WTO還沒開放 光陽的DINK250就已經登上歐洲速客
達雜誌的年度風雲車 三陽的RV也外銷還有125的版本 至於你說的失竊率
如果說一台車在台灣熱賣 難道他不會增加產量多賣ㄧ些嗎 台鈴跟PGO在台灣算是小廠
它的人力跟開發成本低 比方說台鈴員工100人 開發一台新車 ㄧ年賣ㄧ千台就能賺錢
但山葉跟兩陽員工各有300人開發一台新車 它必須年銷售量要一萬台才能賺錢
不拼銷售量才怪 銷售量不好就等著賠錢 生意人會賠錢嗎 還有日系廠的外銷策略
是日本的母廠做的決策 台灣廠無權決定 好比台灣山葉爭取馬車250進口零件台灣組裝
好壓低車價跟國產250拼市場 但日本山葉不答應啊 還規定每年要幾萬台天鵝外銷
台灣子廠跟本沒有權力
> 倒是我很訝異現在的車似乎比四、五年前來得便宜很多耶！
> 125cc 的，隨便找；好像都有四萬上下的車種可以挑……
> 照理零件應該物價的成長而變貴啊？
> 難道……會不會是現在車殼裡頭的零件很多都是「臺灣設計規格，大陸製造成品」？
你放眼看去 5萬有找的車是什麼車 幾乎都是舊款車重出打低價市場
這種策略三陽跟光陽最愛 最近山業也跟進 重出風光125 三陽的GY6引擎夠有名了吧
因為這顆引擎用了十幾年到現在新車還在用 野狼傳奇跟當年我阿公騎的老狼引擎同一顆
所以只要設計外觀就好 價格當然可以壓低
5年前一台小型125如MAX跟豪邁奔騰等等 5.6萬也算高檔車 那時大型125馬車指針版賣
到6.3萬已經算機車界的BMW了 現在放眼新車 隨便一台小型都能破6萬
天鵝噴射就要6.8萬 當年大眼眼悍將125EFI剛出來也要6萬多 更別說現在新款幹架王
你說車便宜了嗎 去找以前的雜誌跟資料做做功課你就會知道答案
只能說現在平價的學生市場太龐大了 大家當然要搶這塊大餅
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