作者: cbone (總統幹不好少怪別人) 看板: Motorcycle
標題: Re: 有沒有人在研究Aprila的車(義大利車廠)
時間: 東吳機研站 Sun Jul 22 01:57:03 2001

※ 引述《Dabinn (黃大丙)》之銘言：
: ※ 引述《cbone (總統幹不好少怪別人)》之銘言：
: : 很好啊,要強辨是嗎?我說ZX-7R也是馬力限制,不然他也可以有150ps以上,你要搞清楚
: : 我說的話,市.....售......車!不要拿改裝車來講啦
: : 呵呵,不要以為只有你知道2T車可以做到45ps以上,只是考量到噪音,環保,油耗和騎乘
: : 實用性,要榨出那麼多馬力,顯而易見的必須放棄許多東西,市售車顧名思義就是市販
: : 給一般人使用,只追求馬力而不管其他的東西有點捨本逐末.
: ㄟ....看您之前的文章...看不太明白說...
: 您之前有提到
: "日本當地日規的車輛,400cc 59ps and 250cc 45ps皆是93年馬力規制以前的產物!"
: 是指93年前沒馬力規制嗎?...還是....?


一般指馬力規制的新制是以93年做一個分界點,93年以後的400cc級4T車種不分
仿賽街車,一律上限做到53ps以下,而250cc 2T車種則是上限只能做到40ps以內,
其中考量是為了日本當地的環保,噪音,等因素!至於93年以前的車種,則是一般
所謂的4T 59ps,2T 45ps.當然這是指日本當地車種,雖然也有所謂的歐美式樣車
可是在歐美市場400cc以下不熱門的情況畢竟是少數,記得之前在國外的測試報告
中有看過歐規的ZXR400,有所謂的6Xps的輸出,他牌我沒見過而2T 250一般都在日�
本國內販售,國外版的車有在一些資料中看過有6Xps的輸出,至於那是否為原廠車
我就不清楚了,以上都指仿賽車而言.不過,本人之前有騎過規制前的CBR400RR,�
的確是是比規制後多了那一鼓衝勁,而我朋友之前騎91~92的CBR400RR,有改全段
加速管,表速到底之後還可緩慢上去一段,他說是跟同行車友的9R並行,事後他追問
那位9R車主,當時有跑至200km/h以上(表速),之前也在成大看過某位前輩的NC騎乘
心得,他的NC也可拉至210km/h,我想舊制的出力應該是可以到180km/h以上吧,說實在
的舊制的化油器口徑,點火時期,以及環保可能都跟新制有不少差別吧^^
而規制後的2T 250,據我自己騎乘的感想,拉至紅線區時,會有明顯的重拖感,斷油的感
覺十分明顯.so...真的只能到180km/h,要再快的話,只有改了!還有93以後的日規車
種一律都採用常時點燈,這是跟規制前粉明顯的不同點!至於59ps 45ps是否為全馬力
輸出,我想車廠真要以馬力為追求點的話,應該還可以再榨出多餘的馬力,不過以400cc
仿賽而言,59ps真的已經蠻夠用了!PS:不要拿一些改裝部品改裝之後的出力來講,這
裡要強調的是原廠車^^

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