發信人: Aum.bbs@******** (Saffron Robe), 看板: Motorcycle
標 題: Re: 一個重車車友反對開放的心聲
發信站: 清華資訊(楓橋驛站) (Fri Jul 7 12:23:29 2000)
轉信站: SCUMOTOR!news.cis.nctu!freebsd.ntu!news.cs.nthu!maple
※ 引述《mopher.bbs@******** (鳥文章量販店)》之銘言：
前略，暫不回應。:)
> 告訴大家
> 火力對準公部門會比對準網路上跟你意見不同的人更有效
> 可以去參加交通部的競標
> (雖然我詳閱競標公告之後發現,我們未來重車規則的制定者可能
> 根本不騎重車)
> 可以努力進入公部門來改革制度
> 可以寫學術論文來突顯這個現象
> (重車界代表著一種非正式部門的交通工具,可以去研究其
> 經濟行為,政策制定的正義問題,族群的定性定量分析)
> 很遺憾,我目前沒有看到這種論述被生產出來
大家好，小弟比較喜歡舉證論述個人小小觀點，
我是之前的FEMA。^^
1) 交路八十九字第零零五八六九之一號公告稿，主旨：
『因應150cc 以上重型機車開放進口領照後，我國機車
駕駛人訓練與考照等相關法規制度配合調整之研究』，
mopher兄所言之招標公告應該就是這一個吧？
其實還有另外一個，『因應150cc 以上重型機車開放進
口領照後，我國機車車輛管理相關法規制度配合調整之
研究』委外研究計劃。
2) 基本上，參加投標的資格限制極嚴，看來看去最有可能
得標者為，
a) 交通部運輸研究所
其他可能參加競標者，
b) 台大土木工程學研究所交通工程組
c) 交通大學運輸工程與管理學系
d) 逢甲大學交通工程與管理學系
e) 成功大學交通管理學系
f) 淡江大學交通管理學系
g) 中央大學土木系運輸工程組
h) 財團法人中華顧問工程司
i) 鼎漢國際工程顧問公司
j) 其他(不是很清楚，有人可以提供資訊嗎？)
所以說啦，大部分的網友跟上述的單位都沒有什麼關係，
因此雖然mopher兄建議網友參加競標作業，但實際上恐有
相當程度的困難。不過mopher兄有提到一點，小弟個人認
為是值得參考的，就是『火力對準公部門..』此一觀點。
不過說實在的，只是寫信去交通部並不會引起多大的注意
。前一陣子不是有網友將交通部的回信貼出來嗎？那一封
交通部的回函內文，恐怕很多人都只是看頭看尾，然後就
不知要如何針對交通部的回函說明內文再次進行回覆吧？
小弟個人是認為，欲從制度面體制內著手，首要條件則是
必須先了解現有制度，了解之後才有辦法兔交通部的草。
不過，如此途徑好像相當的吃力不討好，有時兩面都會不
是人。
3)『雖然我詳閱競標公告之後發現,我們未來重車規則的制定
者可能根本不騎重車』。
這點是蠻可以確定的，至少，從無到有，相關法規制定之
『初』時的情況很可能會如這樣子。北歐西歐北美諸國，
數十年前開始認真面對摩托問題時，那些當時掌有權力，
可以操不知多少摩托之生死大權者，大多皆非『圈內』人
士(騎士)。等到各國摩托權益組織前仆後繼，『無所不用
其極』，體制內外舉辦活動研習研討聚會，數十年後才爭
取到應有的地位，摩托地位情況才大有改善，政府相關單
位的主其事者也漸漸與摩托界的關係益形密切。
各國殷鑒不遠，眼看台灣摩托又將步入同樣的歷史途徑，
這種感覺是很奇怪的。不過，這又好像是生命中不可逃避
之過程乎？Help!!
4) 『可以努力進入公部門來改革制度』。
來不及吧？小小職等也難憾山河。我同意你的信念，但不
認為你所提出的方式可行。倒不如運用現有基礎和人力，
既然重車開放猶如箭在弦上，社會賢達車界資深人士可以
使用不同的方法和途徑獻策。不過要以個人的單槍匹馬可
能無疾而終，團體是需要的。乍聽起來好像沒啥小路用，
可是放棄參與制定政策過程的機會，說起來是蠻可惜的。
現不為之，過幾年社會就可能要開始付出相當大的成本來
彌補今日之苟且擬法。君不見此等情事每日上演不墜？:(
民間的形形色色摩托團體或個人在這個議題上，不知道以
前曾經使用過什麼樣的方法？板上的前輩們提供一些資訊
吧!!Please~~~
5) 『可以寫學術論文來突顯這個現象』
這是蠻難的，原因有好幾個：
a) 研究者如欲撰寫相關議題論文，國內可供參考的的資
源相當不樂觀。我曾經檢索過數十年來台灣地區博碩
士論文中研究主題與『機車』或『摩托車』和『速克
達』有關的所有上架論文，沒有一篇是跟這個領域扯
的上關係的。沒有，一篇都沒有。有人知道的話請告
訴我，我想借出來看一看說。^^
比較類似，探討摩托與社會現象的研究要目如下，我
不是記的很清楚：
i) 車廠推陳出新車體外觀與青少年的消費習性關係
(好像是大葉工業設計研究所？)
ii) 民眾對安全帽與安全帶使用特性及規定實施滿意
度之研究，交大交通運輸研究所
相關的論文很少有探討到社會現象的，不過對於安全
帽的研究論文倒是有一大堆。
b) 國外也很少有探討『排氣限制下』的摩托社會現象的
相關報告或論文。因此研究生真要撰寫一篇突顯重車
開放與未開放的這個問題，連國外的資料都很不好找
，因為據我所知，有排氣限制的國家在世界上應該是
極為少數。所以基本上是沒有什麼人會作這方面的研
究。我也曾經試著到美國的Department of Transpor-
tation(DOT)圖書館查館內自五六零年代收錄有關motor-
cycle的各國研究報告，找了好久，是有台灣留學生
研究台灣的摩托與社會現象，但是就是找不到跟重車
有關的。
c) 北歐諸國常常會舉辦一些跨國際的心理學或社會學研
討會，前一陣子我才遇到一個準備要去某一研討會發
表『摩托心理』的挪威博士後研究員。美國的Temple
University人類學系所也有一位大學女生剛發表一份
名為，
『Reading, Riding, and Resistance:
Responses of Women Motorcyclists to Images of
Women in the Motorcycle Press』的論文。
以人類學的角度來探討摩托雜誌上物化女性的這個現
象，對於女性騎士所造成的觀感影響。這個女的自己
本身就是摩托騎士(Catherine M. Leonard-Blackley)。
之所以舉這兩個例子的原因是，要研究這個問題通常
要有很紮實的社會學和心理學的背景，最好是擁有跨
領域的才能和才華。一般而言，以台灣的現象來說，
會真正接觸摩托的人通常是男性，對於重車有研究的
，又有能力和資源寫相關論文的騎士，為數就不是很
多了。再加上要有跨領域的認知，不怕這一篇論文寫
下去從此被打入冷宮，那又更少了。總要顧慮到未來
的出路吧？最後是研究資源少的可以，當然，數十年
來幾乎不曾出現探討這個現象的專文論述，這個狀況
好像就不是很難理解了。
> (重車界代表著一種非正式部門的交通工具,可以去研究其
> 經濟行為,政策制定的正義問題,族群的定性定量分析)
> 很遺憾,我目前沒有看到這種論述被生產出來
沒有看到的原因如前所述，難找自是有因。不過，往
者已矣，來者可追。有重車的車友努力吧，我還只有
一台速克達哩。^^
交通部運研所有出版一本叫做
『150CC以上機車於國內開放產銷之衝擊研究』的報告。
這一份報告超級重要，將會是未來制定政策的指標。
看過之後我個人覺得寫的其實蠻不好的，正準備好好
給它兔草一下。有興趣的人可以從運研所網站下載這
一份報告：
http://www.iot.gov.tw/chinese/download/report/subject/S8717.zip
檔名為S8717.ZIP，大小278KB，格式word 97。
不然台北的話可以去正中還是三民的政府機關圖書出
版處洽購，高雄可以去青年書局(印象中？)，地域性
的各大圖書館應該找的到，國家圖書館官書區也有。
一本索價兩百元。
我不是政府官員。:P
先針對您的『一個重車車友反對開放的心聲』最後四
分之一段作些回應，算是個人小小的意見囉。也希望
您能不吝繼續指教，謝謝。:)
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