[試乘報告] '98 ZX-9R ED (介紹車篇)
發信人: Everlax.bbs@******** (the bee's knees), 看板: Motorcycle
標 題: [試乘報告] '98 ZX-9R ED (介紹車篇)
發信站: 成大資訊所_BBS (Sun May 21 18:51:54 2000)
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Kawasaki '98 ZX-9R ED 試乘報告
感謝同梯王奕惇提供愛車予本人測試.
喪母請節哀順變.
這車說來坎坷, 據說花了三十幾萬買的. 我是覺得有點貴啦.車是跟同梯的沈某某買的,
不過似乎被騙了不少錢.車主非常有心向學, 但說實話 9R 好像也太大了一點. 且在習慣
它的時候就摔了幾次, 最嚴重的那次還把換檔的連桿給摔斷了(斷在引擎裡面!?, shift
spindle).
這車總共被我騎過三次(好像吧, 比較有印象的是三次)就今晚這一次試出比較多東西來,
且人身部品也齊全, 試起來比較放的開. 不然久沒騎車了, 像之前第一次試的時候著實
沒能搞出什麼來(或許也跟自己資質爛有關), 帶著一頂國產半罩, 穿著一雙 hangten 涼
鞋就出去晃了, 了不起也只能試試低速域的表現罷了, 9R 強勁的中高速域表現以當天的
情況如果硬要試的話, 是蠻找死的行為.
話說5/13下午, 高中生放假在家裡玩NFS 2K(沒真車只好玩假的), 突然有個不太一樣
的排氣音出現在我的右耳, 往樓下一看也沒汽車出現, 但聲音停在家門前, 在走到陽台
看原來是王八的車. 想說他應該自己會上來吧? 不知道今天又是什麼事情了…繼續開車
罷? 不過等了幾分鐘還是沒看著人影, 且開的口也有點渴了, 下樓拿個牛奶順便看人在
做啥也好. 不過一到了樓下, 只看到王八的9R停在那, 人卻不見了. 稍等了一會人沒回
來, 想想算了, 還是到樓上等罷. 不一會王八提了飲料上來, 還背了一台筆記型電腦,
本想:今天的主軸, 應該是它吧? 診斷了一下他的電腦, 不能開機, partition 毀了, 看
來資料不保, 重做吧? GHOST 應該不用多久, 只是欠 driver…弄著弄著, 就提到9R去
了. 本來只是開玩笑的說是不是來找我試車的? 不過沒想到王八福至心靈答應了, 說實
話聽到他的回答時蠻爽的, 不過心跳卻莫名的加速了起來, 不知道是因為太過興奮如
此…還是因為害怕. 話題中提到要測高速域的再加速能力, 或許是因為這樣吧?
約莫1900左右? 電腦搞的差不多了, 說實話要有driver的話1600就可以搞定了. 媽叫
我下樓吃飯, 不過她也買了王八的份, 謝謝媽的好客(這是本人EQ不足的地方), 但像王
八…我想是買給他也不會吃那種. 有時不想拒絕人家的好意, 但那時候並不需要這樣的
東西. 像便當這種時效性的咚咚, 不吃會壞, 但肚子又不餓…做人真難. 王八借了他們
部隊需要的軟體回去, 我想在他"處理"的同時就是我試車的好時間吧? 本想洗個澡再去
的, 不過後來就做罷了, 穿上內襯, 皮衣, 龜殼…有點舊的GP Tech, 與破皮的Forza
手套(左手的傷痕), 一切都很熟悉, 好像NC還在那種感覺. 只是帽子是安盈的, 還多了
副騎車用的眼鏡. O_o 把通信裝備跟錢放在腰包裡, 今晚的Exciting...始動!
王八家在關廟, 第一件事當然就是把他丟回家裡, 問了一下大概的車況. 在上次給怪手
整修之後, 車況應該是很正常才是, 不過王八總覺得車況比以前爛, 或許他最想知道的
就是這個了. 感謝他如此的相信我, 但說實話我也不是非常有自信能試出他想要的狀況.
汽油該加了, 在我推薦下沒高汽之後就換了98無鉛, 機油不知道是哪一款, 我看了看手
錶, 問王八幾點回來? 2100? 好, 不愧是當兵人, 21收假.
先介紹一下'98年的ZX-9R
第一代的9R是'94年的 TypeB, 當時設定的對手是本田的900RR, 所以完全是以運動性
能為第一優先, 96年的時候換裝tokico的對向六活塞卡鉗, 97年的輪胎加寬一號, 到
了98年全車改款, 車重總共減了35kg (215 -> 183), 引擎是全新的設計(12R的引擎也
是由這顆進化過來的), 倒叉改回正叉.今天試騎的TypeC是歐規版本:
長寬高: 2050*720*1155mm
墊高因應車主身材, 從810降到770左右
軸距:1415mm
143ps/11000rpm 10.3kg-m/9000rpm
排氣管廠牌是Advantage, 說實話很少看到這管子的廣告
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由於車主的低車高設定, 足著性相當好, 跟NC差不多, 停紅燈平坐時兩腳底均能貼地,
但也因為如此小腿覺得有些放不開…像是後移踏板那種感覺, 可是重心卻是低的, 整體
而言, 騎姿有點像國產的NSR150或說像CBR600F2那種感覺(旅行車?), 三角配置影響一
台車的操控性蠻大的, 但我又沒騎過"正常"的9R, 不能完全瞭解他的設定會影響車格多
少. 今天穿皮衣騎的感覺就跟前兩次有明顯的不同, 一上車就覺得四平八穩, 油箱的夾
持性相當好, 座墊有點硬, 風鏡有點低(且已經變成半透明了$#@$), 低速的油門反應已
經有點遲鈍, 可能跟車主當初不懂事時喜歡亂催高轉有關, 畢竟這台仍然是化油器的車,
且總里程13xxxkm了還沒做過汽門調整與四缸同步, 當然排氣管也是有關係, 不過 這排
氣管由於沒有騎過"正常的"9R, 低速的有點鳥response我就把他歸咎於調校的問題吧.
我將至加油站之前的路段設定為低速慣熟路段, 離合器的設定不錯, 鋼索式的反應讓我
覺得比較直接, 且9R的離合器並不重手, 這點跟R1蠻像的. 儀表的話算是介於旅行車
與跑車之間吧?
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我還是: 幸福的高中生, 目前武裝: NISSAN ADsport 總犛田次數: 14
檔車經驗值: 46000km 大埔/鳥埔經驗值: 96/32 環湖經驗值: 5
人身部品: Anyng 鳥帽 一頂, Forza FO-126GP 一雙(已破皮)
Alpinestars GP Tech 靴子, PLiCANA MFJ 皮衣, DAiNESE 龜殼一副
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