發信人: GFORCE.bbs@******** (金銀妖瞳-羅嚴塔爾), 看板: Motorcycle
標 題: Re: 山葉騙人嗎?
發信站: 東海大肚山之戀 BBS 站 (Mon Jan 31 11:57:50 2000)
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【 在 Dohan.bbs@******** (McLaren Mercedes) 的大作中提到: 】
: ※ 引述《Jog.bbs@******** (抓抓鼠)》之銘言：
: 服務站技師跟我說，原廠測試結果，一瓶機油騎了兩萬公里就乾了。
看風火輪上數據...一公升機油於12000公里消耗完畢...
: 這是在沒換機油，等於沒保養的情況下。不過沒得跟他牌比較，
: 不能評斷好壞。NPA的活塞環跟原本的還是相同，沒有更換。
: 氣缸、活塞改為台製，原本為日製。因此成本降低。
: 減少活塞環可以減少一些摩擦力所消耗的能量。不過引擎耐用度會變差。
:
樣式改變..且括油環內張力環變更....
難道減少一道壓縮環...
我想NPA引擎（EV4改良）馬力會大一點是因為進排氣門開關的時間有點改變的原因吧。
: 而且這次出來的頂迅，鳥仔聲似乎大了點，我騎過五台，有四台都有這種情況。
這樣就應是氣門間隙更大了....
如果ev4的車照維修手冊調的話...
新車...聲音跟原廠就差很多了....
這點到有趣....
: 或許這就是改變汽門彈簧阻尼的原因吧！！國內技術可能還不太好。
: 以後會慢慢改進吧！！
這跟阻尼值正好作用相反...是k值放大...氣門壓底累積位能大...
在同組氣門上我想恢復全閉之時間將減少...有利高轉...
阻尼是讓某運動之幅度減緩...
: 另外有人說最大馬力和最大扭力在市區有什麼用，
: 這就要看最大馬力和扭力出現的轉速囉！！
: 例如SAAB的全時渦輪能在1800轉就有最大扭力，你說在市區有沒有用！
: 頂迅的最大馬力5.5KW在8000轉（應該沒記錯），
幾年前工研院作的可變進氣道實驗...
4hp的車就有6kw...
4cw跟4tf應該不會差太多....
現在的頂迅我想亦不在其下....
你應該記錯了....呵...
: 4V 的最大馬力6.0KW在9500轉
: 一般怠速1700轉。極限9000-10000轉吧！！
: 總結，速客達馬力不大，比了也沒用。呵呵。
不過想順便問你....
風光台製離合器本體可用於迅光上..應搭配?
風光離合器外蓋...副固定槽輪..副滑動槽輪(就是開閉盤啦)都得用風光的?
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