作者: Somiya0123 (↑樓上的不要再偷把妹) 站內: MassTransit
標題: 宜蘭來回行 首都VS噶瑪蘭
時間: Sun Mar 29 22:22:11 2009
下午看天氣不甚好，想去宜蘭找個當兵的學長剪頭髮順便逛逛宜蘭
來搭個客運好了，反正沒搭過，要體會一下
去的時候我選擇噶瑪蘭
反正在科技大樓站上車，離我家很近
班次密集的可怕
花了129買了張票連小便都還沒上完車就來了
那就上車吧
來的是340-FL
FUSO RM11FNL4
278PS的鋼板懸吊車，順益自家的車體
司機......可能我運氣不好吧
今天遇到一個市區公車版的
尬轉速型，換檔似乎用幹的
檔位銜接不是很優，會有明顯頓挫(就彈離合器啦)
不過欣慰的是穩定度還算高
雖說是鋼板懸吊不過坐起來不會晃來晃去
就是那個換檔跟尬轉速讓我有點.....不太喜歡
車程到蠻快的，如果想利用中間小歇片刻的建議一上車就睡
不然眼睛才閉起來會發現已經出雪隧了
寶捷的椅子如同統聯般，就那個樣，反正是短程國道客運，就算了
起碼可以坐啦，目前還沒有發生自動倒臥的情況
倒是座椅跟座椅間的間距稍小，腿長的人會比較辛苦要擔待一下
278PS爬某些交流道上坡有點辛苦，這也難怪司機在這些地方會尬轉
不然低轉沒力啊
回程時，走到宜蘭火車站附近
噶瑪蘭跟首都的站在旁邊
稍微瞄了一下，咦，噶瑪蘭的柳伯K380來了兩台
不過倒是想換個口味看看
往後走了點到了首都的站
首都之星跑國五用的是SCANIA K380，固亞車體
也是一到馬上就有車725-FN，票價120元到信義行政中心
上車後找個位置坐下，發現只剩後排
沒關係，聽聽看K380的引擎聲
順便可以聽看看GR875R 8檔變速箱運作的聲音跟油壓減速器作動
上路後發現
K380的引擎聲浪跟三期的K340差異很大
(個人偏好，我比較喜歡K340那種柔和的聲音)
K380的聲音比較壯碩些
Opticruise智慧型自手排換檔的時候會聽到"欺~"的聲音
似乎這款自手排變速箱隨著車速減低好像會自動退檔啊@@
就我一路觀察發現車速漸慢時，檔位會降，跟自排車一樣的降法
而有個部份我就真的不是很了解
到底是車體的關係，還是引擎的關係
怎麼車內的引擎聲好大
大到啥鬼都聽得到，不過我也只搭了這次，也沒搭過別家車體同底盤的車款
所以暫時不能確定
首都的司機是沒尬轉，不過今天搭的這台油門控制不是很好
尤其是低速的時候，採放油門的柔和度真的要加油點
一直聽到傳動軸傳來框框~的聲音(傳動軸間隙，踩放油門不柔和就會很明顯，外加頓挫感)
車是沒想像中的晃，不過坦白說比噶瑪蘭的鋼板車來的晃
380HP的確在上坡佔了優勢
油壓減速器的效果的確比K340那組來的強
這邊我又有一個疑問
到底是不是跟主煞車連動的
因為發現司機大腳幹煞車的時候，油壓減速器也會跟著作動(聽聲音就知道)
為何要說他大腳幹煞車，因為他真的大腳幹煞車
我不知道為什麼有那麼多煞車可以踩
首都的固亞車型，車內地板沒那麼高，所以在後排也可以直接看到前檔前面的路況
真的，油壓減速器開下去就夠了，根本不需要踩煞車啊
兩個一起來有點恐怖，尤其是主煞車又是大腳幹下去的時候
在雪隧裡面塞車時可以體會，出到外面比較沒塞更是恐怖
很有公車的Fu
這時候會突然懷念起開來往台北林口的泛航
閉著眼睛坐在車上不會感覺司機開很快(表示很穩)
也沒看過泛航大腳幹煞車的
就算不跟泛航比
隨便抓個統聯的司機來開應該都會穩很多
車身就比統聯的低了，穩定度怎麼會變這樣
不過說真的今天兩家也都只有個搭到一次，這樣說也不準
有機會去的話再試試看，可能又會有不一樣的感受吧^^"
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【胸部奀、臉蛋歪、表裡丕、腦袋苞、身材尖】
~敗筆~
註：胸部不大、臉蛋不正、表裡不一、腦袋草包、身材是胸小腿粗叫個尖
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