作者: xddr (╮(﹀_﹀")╭) 站內: MassTransit
標題: Re: 台灣很少有像日本那樣的拖車頭+單軸半拖車的組合
時間: Sat Oct 13 22:38:16 2007


1.卡車的油耗 半載車與滿載車or超載車 其實相去不遠
  多載一些就可以多少省一趟車路 省了油錢又可多出一次車 這也是大家愛超載的原因

2.單軸半拖的滿載車當有一輪爆胎or出問題時
  重心偏移一定軟腳  且會傷聯結軸盤
  處理胎的時間超費時 胎行救援車最少要等20分鐘 裝卸框.換胎看功力決定時間
  客戶才不管你遇到什麼事 扣錢不手軟

3.半拖車板的後軸成本低.維修易.構造簡單
  多一軸雖然多了4條胎的支出 但可以大幅減少輪磨耗延長胎壽命時間 且開起來更穩定
  萬一一胎出問題只要不影響其他三條胎可以不用馬上處理

4.以道路工程的角度來說....因為道路施工品質差所以單輪的負重越小 道路壽命越長
  以橋樑工程的角度來說....橋縫處的應力不只是垂直還包含橫向衝擊....
                          雙軸因載重分攤因此應力較小於單軸對橋樑的損害較小

5.各國國情不同也會有不同的對應方式
  歐美-卡車以跨國、跨州. 當遇到狀況時自然是多軸車有利
  日  -公路限速較低. 路況.駕駛習慣有一定水準 對耗能斤斤計較 法律規範...
       單軸車在這樣的環境擁有取得平衡的立足點
  台  -車會跑能載越多越好  油耗.胎損都不重要


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→ titanc 推：單軸對鋪面的影響比複軸大很多.不光是國內品質施工差       07/11/12
→ titanc 推：還要考慮到鋪面設計跟疲勞的問題..                        07/11/12