作者: yamatobar (B'z控之王) 站內: MassTransit
標題: 老灰狗退休 台灣缺交通博物館 文物難保
時間: Sat Oct 13 16:21:11 2007
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台灣老灰狗巴士即將淘汰，公車迷呼籲政府應該採取文化保存，不過，由於車輛體積太大
，保養經費驚人，恐怕不會有任何機構願意接手，未來只能在照片上回顧。
一手籌建公路文物紀念館的公路總局陳晉源局長透露：東西向快速道路「漢寶草屯線」興
建時，曾經考慮利用南投端匝道的用地，興建一座交通博物館，收集交通文物，其中也包
括古董飛機，火車甚至車輛，可惜精省後，構想告吹。
國內目前有關交通類別的博物館相當分散，無論是航空或鐵道博物館，都苦於經費問題，
面臨停擺。
（彭群弼報導）
位於桃園機場的航空博物館，由於跑道工程，必須面臨拆除，一度希望找尋民間接手，最
後總算在民航局自行開發的桃園客運園區內，找到一塊土地，未來要編列預算興建，把現
有的文物搬遷到新的航空館展示。
不過，長年龐大的維護預算，特別是未來的文物蒐集，一直是頭痛問題。
至於國內有關的鐵道文物保存的鐵道博物館分散到各地，都有經費的問題。
至於作為普羅大眾運輸工具的公車，則是只有送到海外或者報廢一途，根本談不上保存。
去年開始推動公路建設保存的公路總局陳晉源局長表示：公路總局每十年都會整理一本文
史資料，作為資料保存。
目前也利用一處東門街的老倉庫修整為文物資料館，但是對於實體的保存，的確有很大的
困難，他透露，在省府時代，曾經考慮利用東西向快速道路漢寶草屯線位於南投端的匝道
空地，設立交通博物館，蒐集各地的文物作為保存。
包括鐵道，車輛，甚至飛機都在考量之列。
不過，精省之後，構想也就如過往雲煙，不再提起。
目前用地已經移轉為警消用地，包括地方的警消單位及工務部分，陸續將在當地興建房舍
進駐。
陳晉源說：根據國外的經驗，需要足夠的場地、經費，才能收藏實物。
否則多半只能收藏模型而已。
根據公車迷表示：曾經有公路總局的退休員工標購了兩台老灰狗，提供了公開的展示，不
料卻遭到沒有公德心的參觀民眾破壞，目前也不知下落。
老灰狗的下場，可能只有報廢，變成廢鐵一途。
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唉!這批車退了,以後坐國光客運,就只能坐那種爛爛的韓國車或是日本車
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┼╯ Author: yamatobar 從 218-161-2-98.dynamic.hinet.net 發表
→ way01 推：不會吧！灰狗要退休了～ 07/10/13
→ shacho 推：有錢蓋一堆蚊子館.... 07/10/13
→ Ha 推：唉...台灣沒什麼汽車文化，汽車工業也發達不起來 07/10/13
→ NEOPLAN 推：台灣只有短視文化 07/10/14
→ gw 推：我爸會很感嘆吧...當初陪MCI那麼久... 07/10/14
→ NEOPLAN 推：2T跟4T柴油引擎要怎麼比啊 = = 07/10/15
→ NEOPLAN 推：拿現在的機械設計跟早年的比較會不會欠週延? 07/10/15
→ yamatobar 推：2T的柴油引擎都快要變成稀有動物了(嘆) 07/10/15
→ NEOPLAN 推：哪來的稀有動物? ^^ 時代進步之下必要的改變 07/10/15
→ evv 推：現代的機械設計並沒有進步非常多喔...進步的是電子 07/10/16
→ NEOPLAN 推：那麼...EGR跟SCR的差異呢?(關於廢氣抑制的裝置) 07/10/16
→ NEOPLAN 推：難道這是電子系統? @@ 07/10/16
→ apex0221 推：那高壓共軌直噴系統咧...也全是電子系統？？ 07/10/16
→ evv 推：有電子的輔助才能讓效率提高更多阿... 07/10/16
→ evv 推：我以以往很多不可能的設計都變成可能甚至是超越 07/10/16
→ apex0221 推：如果沒有這些機械的改變與設計.空有電子系統有用嗎？ 07/10/16
→ NEOPLAN 推：引擎本體從鑄鐵演變到鋁合金也算進步啊 07/10/16
→ apex0221 推：很多系統是相輔相成缺一不可.沒有都是某方的進步 07/10/16
→ cockpit 推：MCI可不可以換較省油引擎然後繼續用? 07/10/29
→ NEOPLAN 推：也要看新引擎能否通過EURO 4 07/10/29