作者: NEOPLAN (香蕉新樂園) 站內: MassTransit
標題: Re: 日本的VOLVO B10M ASTEROPE 巴士
時間: Sat Jul  7 03:24:53 2007

※ 引述《yamatobar (B'z控之王)》之銘言：
> http://0rz.tw/c52Ne
> 這些車跟台灣的VOLVO B10M巴士可說是兄弟車

還是有差別的

> 車身是富士重工打造
> 1985年日本曾引進一百輛VOLVO B10M的連結巴士底盤.由富士重工打造車身
> 因為使用後的評價還蠻高的
> (不過後來因為日本的法規限制,這一百輛聯結巴士有八十輛轉賣到澳洲去)
> 所以日本後來接續引進VOLVO B10M的底盤,並且還是交由富士重工打造車身

VOLVO當時打算在日本拓展卡車巴士的銷售業務 所以找了富士重工

所以富士重工成了VOLVO在日本的代理商

> 這些車的引擎出力雖然不高
> (1987~1995年的車是裝置320HP的THD-101引擎,1996~2001的車是裝置344HP的THD-102引擎)

後期(約98-01年間也引進350HP/360HP的DH10A的B10M MkIV)

看來日本維稍微lag到

> 但是因為是小排氣量的渦輪增壓引擎
> 燃料消耗甚至比不少日本的國產觀光/高速巴士還要好

拿渦輪增壓的跟自然進氣的引擎來比較好像有點...^^a

> 所以從1990年代起,有一些跑高速道路的日本巴士公司開始用這些車中的一部份跑長程高
> 速道路路線(EX:東京~秋田或東京~大阪)
> 不過後來因為難以通過排氣標準,加上富士重工要重整公司裁撤部門(巴士製造部門便是這
> 一波裁撤風波的犧牲者)

B10M MkIV只到EURO 2

> 所以從2001年5月以後便不再引進VOLVO B10M的底盤

2000年年底B10M生產線轉到B12M後當然找不到

除非抓巴西廠或中國廠的B10M...

> ASTEROPE車在日本也正式成了絕響

ASTEROPE只是當年富士重工車體部門的一款車體MODEL而已

跟VOLVO無任何關聯

同款造型的車身都有配ISUZU UD FUSO或HINO的底盤

是不至於消失啊

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