作者: yoten (yoten) 站內: MassTransit
標題: Re: [舊聞]歷史性大工程 全台窄軌將改標準軌
時間: Sun Sep 10 12:09:01 2006
※ 引述《auxo (敖珂索)》之銘言：
> http://news.yam.com/udn/life/200609/20060908291312.html
> 不轉貼內容了，但是高鐵開通在即，台鐵列車行使速度也不快，甚至可能
> 轉型成區域捷運的營運模式（跑長途不比高鐵吧？）。
> 這時改標準軌好像沒啥意義。
應該是說說而已，不會真的做:P
把原本路線改成三軌的窄軌／標準軌並用區間，
會碰到的問題如下：
1.就算採用和現在淨空相同的標準軌車輛，
仍然有"偏一邊"的問題，還是得修改淨空；
除非像花東線當年出現"四軌"狀態，
那道叉的長相應該很有趣..
2.路線曲率半徑等等，依然是原本窄軌的標準，不知是否真的能快起來..
3.不知標準軌車輛可否有更短的煞車距離？
否則在有平交道的情況下，
即使車子可以跑200，還是只能跑130，
否則煞車距離拉長，危險性增加，事故的慘烈性也增加，
應該也不符合規章。
假使如此，那有改和沒改一樣，浪費錢~
4.窄軌假設全線無平交道，立體交叉，也可160km/hr商業運轉（日本北越急行）
所以如果卯起來架高價新線，
不如用窄軌還可以和現有車輛相容，
還可以跑百六。
如果架新線又用標準軌 = 乾脆加些週邊配套設施變高鐵.......
這樣看來，改標準軌應該是沒什麼實質效益..
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┼╯ Author: yoten 從 59-113-59-110.dynamic.hinet.net 發表
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╰╮ Modify: 06/09/10 12:12:34
→ talyn 推：同樣的慣性 同樣的煞車皮 煞車應沒差吧! 06/09/10
→ talyn 推：寬軌至少行進時 很平穩 對乘客駕駛都是好事 06/09/10
→ talyn 推：若沒實質效益 那歐美都改用窄軌啦 成本還較低吧 06/09/10
→ psilons 推：不是用窄軌比標準軌距好，而是只改軌距沒用 06/09/17