作者: arg (幹) 站內: MassTransit
標題: Re: 問個飛機問題 747 SR
時間: Sat Jun 17 16:35:20 2006
※ 引述《jchow (月光 煙火 八里)》之銘言：
> 我不知道我講的sp跟你們說的sr是不是同型
> 稱為747-100SP，SP是特殊性能（Special Performance）的縮寫，是因應超長程飛行而將機身縮短（較標準的747縮短了14.35公尺）、降低阻力，進而延長最大航程的機種，目的是與DC-10及洛克希德三星兩種三引擎飛機競爭。SP的載客量較少（三級客艙下只有220人左
> 右），但是續航力特長，可以用時速980公里的速度，飛行10,500公里。
> 波音是在1973年9月時發表747SP，1975年7月4日進行首航，1976年2月4日獲得認證，並在1976年3月首度交機（其啟用單位為泛美航空）。在整個銷售期間SP一共只售出45架
> 由於機身較小相對的操作成本也比一般的747低，SP成為許多國家的元首座機，且大部分都集中於中東地區，採用SP作為政府專機的國家包括了沙烏地阿拉伯、葉門、阿曼、杜拜（阿拉伯聯合大公國）與伊拉克。另一點值得注意的是，中華航空（與其子公司華信航空）�
> P中國民航（與後來改制而成的中國國際航空）都曾操作過747SP，用以執行越洋航線的飛行任務。
> 不過出乎波音當初意料之外的是，由於747SP的機身縮短，空氣力學特性與一般的747-100或-200不同，工程師發現相對於機身總長來說比較長的機首上層結構有穩定氣流降低阻力進而減少油耗提升續航力的週邊效益，於是依此理念波音推出了加長上層艙室長度的-300與
> -400型機種。
> ※ 引述《NEOPLAN (到底是誰在耍機八!?)》之銘言：
> > 其實SR版本最早是從747-100衍生而來..
> > 如同前文所述.此型機可說是為日本ANA.JAL量身訂製..
> > 1974~1986年此機共生產29架.17架在全日空.12架在日航
> > 目前全日空的SR機隊已退役.而日航還操作2架747-100SR/SUD
> > (SUD.Stretched Upper Deck的縮寫延長上層之意)
> > 以上是就JAL123的姊妹機來做概略的敘述..@@
> > -----------------------------------------------
> > 資料參考自維基百科.有誤請指正..<(_._)>
華航曾經有一架742 SP飛美國的時候因為駕駛員失誤失控而下墜，
落下過程中曾創下超音速的紀錄，所幸最後飛行員恢復控制而避免了一場災難。
有興趣的人可以去查看看，N4522V，全世界唯一商業飛行中被操到超音速的747。
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┼╯ Author: arg 從 218-166-145-210.dynamic.hinet.net 發表
→ blueairway 推：聽說那一架的主翼角度因此改變，結果變的很省油~ 06/06/18
→ titanc 推：http://www.airliners.net/open.file/801470/L/ 06/06/18
→ yoten 推：主翼角度改變了 難道沒大修嗎~?@@ 06/06/20
→ mornlunar 推：厲害的地方就在於修復後還拿到FAA的適航認證 囧 06/06/20
→ psilons 推：超音速的那次，有載乘客嘛？現在這架好像是別的用途 06/06/24
→ yoten 推：這麼強呀 Orz 06/06/27
→ Rainey 推：華航這架747 SP當時好像是全貨機... 06/09/04