作者: apex (花蓮台九線) 站內: MassTransit
標題: 日統VOLVO車煞車一問
時間: Fri Feb 24 22:08:54 2006
前幾天南下嘉義一帶
回程搭乘日統嘉義到台北線班車
搭的是日統新型VOLVO(其實也不是新的,但是不是舊款)
過台北後和司機小聊一下(我搭到板橋)
現這款車好像有個設計.....
車子放油門,還沒踩煞車時,煞車就開始做動
還頂大的煞車力道,想請問一下各位大車達人這種設計是不是只有VOLVO有?
我個人覺得這個設計不賴,不用像其他還要撥駕駛座旁或儀表版的電磁煞車???
(不好意思我不太懂大車,故不知道那隻是否是電磁煞車)
感覺就是很不賴的自動設計,以安全為導向的設計
又不知道像是VOLVO或是MAN是不是較日系車種耗油(會很多嗎?)
同樣台製車體這些歐洲底盤的好處在哪?
感謝各位看完我的問題
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經過這次經驗後,還有個搭車心得
日前我看新聞好像有提到日統服務不佳(好像是硬體不佳/玻璃破掉....)
但是經過這次搭乘發現也有好的司機大哥(加上嘉北線我搭的車是較新的)
這位大哥服務態度好熱心
可能是一粒老鼠屎壞了一鍋粥
以後應該還是會搭日統...雖然走省道到斗南,但是不停朝馬快好多
PS: VOLVO的排檔桿超精緻的,雖然也要採離合器,不是自動的 XD
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→ MajestyFI 推：那個煞車應該就是VOLVO的專利 引擎壓縮排氣煞車-VEB 06/02/25
→ MajestyFI 推：加上這款車是碟煞+ABS 所以煞車靈敏度和制動力個人 06/02/25
→ MajestyFI 推：撘乘經驗覺得非一般日/歐系平價底盤可比擬的 06/02/25
→ MajestyFI 推：一般歐系底盤的行駛平穩度和操控性較好 尤其八輪更佳 06/02/25
→ MajestyFI 推：而且日統硬體較差的車都是B7R或是麥寮的B10M 06/02/25
→ MajestyFI 推：B12T一般人不太會嫌 懂車的人更不會嫌 06/02/25
→ NEOPLAN 推：B10M硬體差!?我想問差在哪裡? @@ 06/02/25
→ MajestyFI 推：個人覺得隔音較差 空調似乎較差 車內空氣不太好 06/02/25
→ MajestyFI 推：組裝上 遇到坑洞也較有鬆動的聲音 以上是和B12T比較 06/02/25
→ NEOPLAN 推：B10上路多久了?拿它跟B12T相比會不會欠週延? @@ 06/02/25
→ NEOPLAN 推：上世紀末的車體打造方式可以跟這二三年的施工方法 06/02/25
→ NEOPLAN 推：比較?這二年有部份的B10M將車頂空調移除改裝到車左側 06/02/25