作者: yoten ( ) 站內: MassTransit
標題: Re: 異議阿里之電車vs汽動車
時間: Wed Mar 9 14:37:08 2005
※ 引述《shacho (出腳過彎真君子)》之銘言：
> ※ 引述《yoten ( )》之銘言：
> > 以目前的非高鐵車輛來看性能方面電車和柴油車是不相上下，
> > 不過從另一面來看，日本的大馬力柴客大多已經裝引擎到了極限
> > （每節車廂15公升級*2 or 30公升級*1）
> > 這樣的情況下，性能可與之匹敵的電車往往卻還是有一定比例的拖車...
> > 假使電車把剩下的拖車也裝上馬達，那就不一定了..
> > 當然這裡不考慮現實上有無此需求
> 會不會是因為考量了硬體極限的關係？
> 畢竟還沒聽說過用柴油來跑的高鐵 @@
所以說電車應該還是佔優勢的..
同體積／重量下，馬達可以製造出更大的動力
用500系新幹線來說，
一顆馬達285kw，一節四顆換算一下等於1528馬力....
先忽略同功率的柴油引擎和馬達的輸出特性差異（這方面柴油引擎又會輸一些）
把500系的動力換成每節裝配1528馬力柴油引擎的話..大概會比現在重很多
> > 這.. 老實說差別不太，
> > 引擎震動以現在的技術可以做到很小，
> > 煞車就更是無關了...
> 是否因為柴油動力機車會容易因為機器磨耗or保養不勤而產生震動？
有可能.. 總之要想成怎麼樣都可以 Orz
> > 這沒錯
> > 也沒錯，假使不討論能源轉嫁的問題
> 這點如果加入熱效率的考量的話，似乎可以是肯定的？@@
> 畢竟電動機比內燃機擁有更高的熱效率
如果從發電廠那邊一路考量過來就要算很多了...
> > 這要看地方，如此的說法好像太草率，
> > 柴油又哪裡不易取得了？
> 我總覺得牽個電線，蓋個變電站反而麻煩XD
所以有一定的運量才養的起電氣化呀 :P
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: yoten 從 218-171-151-168.dynamic.hinet.net 發表