蔡部長想想國光號

作者: NEOPLAN (Heat Of The Moment) 站內: MassTransit 標題: 給大家看看時間: Tue Dec 26 01:20:47 2006 原文出處: http://www.libertytimes.com.tw/2006/new/dec/17/today-o5.htm 12/17讀者投書.原文如下: 蔡部長想想國光號 ■曾韋禎交通部長蔡堆在十一日宣布，明年開始十二年以上大客車將退出長途客運市場，並限定行駛特定區域。這樣的作法雖是為了行車安全考量，但恐怕失之於粗糙。影響大客車安全與否的關鍵是車體結構，並非車齡。在國道上常見的大客車，除了舊款國光號是由美國車體廠ＭＣＩ打造，原裝進口。其他的多由瑞典、日本、韓國進口大客車底盤，由國內車體廠承造車體。但是，一來輕量化以節省油耗，二來國內對車輛撞擊測試並不重視，所以常常在發生大客車事故後，整台車輛往往面目全非。也曾多次發生過，大客車司機未注意涵洞限高，硬將雙層巴士駛過涵洞，結果上層直接掀開，成為貨真價實的「敞篷車」。而以ＭＣＩ原廠打造的舊款國光號來說，雖然車齡已久，其車身結構卻是堅固無比，除了結構完整，受過各種嚴格的滾翻、撞擊測試，其鋼板更是厚實，臺北屏東一趟跑下來，油耗是新款大宇車的兩倍，光是它的保險桿就重達八十公斤，是其他臺裝車輛的十倍重。且它的每扇窗戶，只要扳開壓條，立刻成為活動式的逃生門，能讓所有乘客在半分鐘內逃生完畢。在臺服役至今，縱使發生過多次車禍，卻能將死亡率降至最低。二○○五年四月三十日晚間，中山高楠梓路段，一部滿載乙炔的拖板車從北上車道高速撞向南下車道，ＭＣＩ國光號首當其衝，迎面撞上，國光號仗著堅固的車體，全車乘客平安無恙。二○○五年十一月二十八日，一班南下ＭＣＩ國光號急速直接撞上岡山收費站，又追撞化學槽車，車體全毀，但也僅有司機一人死亡。ＭＣＩ國光號唯一發生過的嚴重傷亡車禍，是在一九九○年九月二十七日，在台十七線的平交道上，被東港線火車攔腰撞上，也只有直接被火車撞擊的乘客過世，造成五人死亡，是ＭＣＩ國光號有史以來最慘重的車禍，因為撞它的是─火車。相較於臺裝客車，一旦發生類似事故，動輒兩位數的死亡人數，甚至是火燒車，乘客不及逃出，被活活燒死。可見，堅固的車體才足以提供乘客最安全之保障。因此，要改善大客車安全，還是得從車體結構做起，車齡，絕非關鍵。（作者為車輛迷） ------------------------------------------------------------------- 剛好昨天媒體"踢爆"中南部業者收購"報廢車" = = (啥踢爆??當業者家裡開銀行銀樓啊?也不想想搞出浪費的到底是誰? 當然個人也不是指北部的業者 XDXD 各位自行想像 ^^) 有感而發.將這篇社論轉載給各位分享當然歡迎各位討論 -- ╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw ┼╯ Author: NEOPLAN 從 61-229-26-160.dynamic.hinet.net 發表 → Somiya0123 推：想想年限12年，以後哪個廠商會想好好打造車體Orz 06/12/26 → MajestyFI 推：可能以後大部分台製車體鐵板都直接用塑膠取代了囧 06/12/26 → NEOPLAN 推：不用講車體啦~~~誰會買像樣的底盤? 06/12/26 → NEOPLAN 推：底盤便宜啦~~就是用不久還"中華民國是先進國家咧" 06/12/26 → NEOPLAN 推：笑掉大牙..這票不入流的車良幣早被消滅殆盡 \ / 06/12/26 → NEOPLAN 推：愈想愈氣....冏 06/12/26 → Somiya0123 推：乾脆買引擎，底盤自己打造好了，土炮萬歲Orz 06/12/26 → NEOPLAN 推：搭配這樣漫不經心的組裝態度每天將會上演高速解體 06/12/26 → NEOPLAN 推：的歹戲 06/12/26 → NEOPLAN 推："底盤怎麼組? 亂組嘛~~""車體怎麼打?亂打嘛~~" 06/12/26 → psilons 推：交通部長大概不懂做生意，他要有做生意就不會這樣了 06/12/26 → MajestyFI 推：以後的底盤說不定跟現在車體打造一樣 06/12/26 → MajestyFI 推：就像辦桌的棚子搭一搭就好 06/12/26 → eqable 推：有時候覺得這些政策是交通部長自己訂的嗎? 06/12/27 → eqable 推：還是交通部行政官僚出的餿主意? 06/12/27 → eqable 推：十幾年來換了好多位交通部長,各種黨派學經歷都有 06/12/27 ******** → eqable 推：開始懷疑這是交通部內部的官僚文化造成的 06/12/27 → eqable 推：而這些不會上新聞的交通部中層官僚是不會更換輪替的 06/12/27 → eqable 推：是部長的錯還是中層官僚的錯,可能要在裡面工作才知道 06/12/27 → tsaiking 呸：菜堆趕快超渡自己這個業障吧，一路好走不送！ 06/12/29 → tsaiking 推：MCI 是以三十年三百萬哩為設計基準，十二年就丟？ 06/12/29 → tsaiking 推：狗官的黑頭車倒是常常換 06/12/29 → NEOPLAN 推：在美國MCI使用差不多15年還可以回廠做SLEP... 06/12/30 → NEOPLAN 推：昨天聯晚還報"台灣不適合高層巴士" 好笑好笑..\ / 06/12/30 → NEOPLAN 推：殊不知歐美日也是走這樣的設計啊...= = 06/12/30 → tsaiking 推：外行人喜歡新鮮的洨雲豹啊，MCI 的 SLEP 也不便宜吧 07/01/03 → tsaiking 推：買台便宜的洨雲豹皆大歡喜，ku~kuku.... 07/01/03 → tsaiking 推：呆莞郎真好騙，狗光冬蔘化，金玉其外敗絮其中。 07/01/03 → NEOPLAN 推：在美加境內做SLEP應該還OK啦(15年作一次也夠本啊 ^^) 07/01/03 → NEOPLAN 推：最新一批紫呆屋狀況連連..= =y-~~~~ 07/01/03 → NEOPLAN 推：日本車再怎麼鳥也好過不定時爆水箱精的泡菜車好 XDDD 07/01/03 → apex0221 推：奇怪..在三重廠..也沒聽過爆水箱精阿?? 07/01/04 → apex0221 推：MCI也是有車使用ISL285阿... 07/01/04 → apex0221 推：去看看阿里山線吧..國光泡菜車幾乎海放歐系車 07/01/04 → NEOPLAN 推：這批車目前還未配在三重 07/01/04 → tsaiking 推：是下坡沒煞車的的狀況嗎？ 07/01/04

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